文档介绍：保工街站防水施工方案
一、编制依据及原则
(一)、编制依据
⑴沈阳市地铁一号线一期工程第六合同段招标文件及保工街站结构与防水施工设计图。
⑵设计交底书及图纸审核记录。
⑶《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)、《地下铁道设计规范》(GBJ50157-92)、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)、《地下工程防水质量验收规范》(GB50208-2002)。
(二)、编制原则
1、满足业主对工期、质量、安全、文明施工等方面的规定和要求。
2、综合考虑本工程的规模、特点、难度和设计标准,充分发挥本企业的优势,做到科学、合理、经济、快捷。
3、投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。
4、运用网络计划技术统筹安排各工序的施工,实行动态管理,实现均衡生产。
二、工程概况
保工街站中心里程DK8+,起始里程DK7+,终点里程DK8+,,~,为岛式站台车站,站台宽10米。车站共设4个出入口(1号、2号、3号、4号为预留)及2个风道风亭。车站主体两端为两层双跨箱型框架结构,采用盖挖顺作法施工,,,车站基坑支护体系采用Φ******@1200mm钻孔围护桩+φ609,t=14mm的钢管支撑;车站中部为单层双跨双连拱结构,采用暗挖中洞法施工,,,结构顶板覆土约7米,底板埋深约16米。
三、施工组织机构
中铁一局沈阳地铁项目经理部
项目经理
苌建奎
副经理
王晓光
副经理
康念
总工程师
易欣
许全红
办公室
李秀梅
计划部
季文强
物资设备部
杨晓勇
财务部
吕飞
工程部
白云鹏
安全质量部
朱飙
专家顾客组
裴立春
调度室
防水施工组
四、施工总体进度计划安排
车站西盖挖段主体结构(包括2号风道)防水工程施工,计划工期为2007年05月10日~2008年1月24日。
车站东盖挖段主体结构(包括1号风道)防水工程施工,计划工期为2007年07月15日~2008年03月30日。
车站暗挖段主体结构防水工程施工,计划工期为2007年07月15日~2008年03月30日。
车站附属结构1号出入口防水工程施工,计划工期为2007年08月20日~2007年10月8日。
车站附属结构2号出入口防水工程施工,计划工期为2008年03月24日~2008年04月27日。
车站附属结构3号出入口防水工程施工,计划工期为2008年03月2日~
2008年04月5日。
五、防水材料数量及技术指标
(一)、防水材料数量表
防水材料统计表
序号
材料名称
规格
单位
数量
备注
1
PVC-P防水板
2mm
m2
28643
2
土工布
400g/m2
m2
30044
3
遇水膨胀止水条(环向)
20×10mm
m
2500
4
施工缝钢边橡胶止水带
350×10mm
m
3324
纵向施工缝
5
施工缝背贴式止水带
300×4mm
m
4520
施工缝
6
变形缝背贴式止水带
350×4mm
m
108
用于变形缝
7
Ω型中埋式橡胶止水带
350×10mm
m
146
用于变形缝
8
外贴式止水带(PVC)
300×20 mm
m
9
注浆嘴
个
2000
10
注浆软管
Φ5-Φ6
m
13713
11
单组分聚氨酯涂膜
m2
5200
12
镀锌钢板接水盒
δ=1mm
m
58
(二)、防水材料的物理性能指标
表1、钢边橡胶止水带的物性指标
序号
检测项目
指标
1
硬度(邵尔),度
60±5
2
拉伸强度,MPa ≥
12
3
断裂伸长率,% ≥
380
4
压缩永久变形
70℃×24h,% ≤
35
23℃×168h,% ≤
20
5
撕裂强度,KN/mm ≥
30
6
脆性温度,℃
-40
7
热
空气老化
70℃×168h,%
硬度变化(邵尔A)度
+8
拉伸强度,MPa ≥
10
扯断伸长率,% ≥
300
8
臭氧老化50pphm:20%,48h
2级
9
橡胶与金属粘合
断面在弹性体内
表2、膨润土橡胶遇水膨胀止水条的物性指标
序号
检测项目
技术指标
1
抗水压力,Mpa ≥
2
72小时吸水膨胀倍率,%
200~250
3
最大吸水膨胀倍率,% ≥
300
4
密度,g/cm3
1