文档介绍：成绵乐客运专线路基工程
实体墩台施工作业指导书
1、适用范围
适用于新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-1标三工区范围内的所有实体墩台施工。
2、作业准备
内业技术准备
作业指导书编制以后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急方案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
外业技术准备
施工前对施工场地进行平整,方便模板的堆放和拼装;
立模前应对所有的模板进行编号,并进行试拼,对错台、错缝进行打磨,修正;
施工中所设计的轴线、方向、标高,及时的放线和交底;
现场用水、用电满足施工要求;
3、技术要求
,确定施工配合比。配合比应由试验室多次试配,选择最合理配合比。
,应根据选择的最优配合比浇筑实验墩,取得相应的技术参数,为墩身施工的施工配合比、坍落度控制、温度应力控制、浇筑速度控制及养护方式等提供依。
,砼灌车运输至现场。
,技术交底的内容应包括该抅筑物的尺寸、形状、平面位置、砼强度等级、模板、钢筋详细图纸、混凝土浇筑方式,以及安全、质量措施。
4、施工程序与工艺流程
实体墩身施工工艺流程图
5、施工要求
立模前放出墩身轴线及立模标高。熟悉和掌握每个墩身的模板组合方案,按照纵横轴线要求进行模板拼接。
:模板采用大块整体钢模,选用大于6mm厚钢板面板。要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板加固应经过受力检算,加劲肋釆用型钢。实体墩台身施工,模板框架采用14#槽钢,加劲肋釆用50mm等边角钢加固。
①立模之前应将承台顶面冲洗干净,承台与墩身接触面应做凿毛处理。
②立模板之前,在承台的墩身边缘打一层砂浆找平层,厚度以现场抄平交底为准。中间填塞木楔。以保证墩身模板在养护期间有一定的伸缩空间,避免由于温度应力产生混凝土裂纹。
③立模板时以技术部门在承台上放样的墩轴线为模板轴线进行拼装。
④墩身、顶帽一次性整体灌注,模板安装要与钢筋安放协调进行。
墩台模板安装允许偏差(mm)
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错合
1
尺量检查不少于5处
4
空心墩壁厚
士 3
尺量检查不少于5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
墩台支承垫石顶面高程
0,-5
水平仪测量
7
预埋铁件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检查
. 3模板处理
⑴进场验收合格后的模板要经过处理才能进行拼装。
⑵钢模板处理要经过如下工序:
①清洗;②打磨;③灰浆抹面;④打磨刨光;⑤干燥;⑥均匀涂刷脱模剂(机油加色拉油》⑦凉干;⑧经过3小时后重新涂刷;⑨保养看护。巳经使用过的模板重复利用要经过如下工序:
①清洗;②干燥;③除锈;④均匀涂刷脱模剂;⑤凉干;⑥经过3小时后重新涂刷。模板在拼装之前必须严格进行除锈处理,包括承台与墩身连接钢筋也应进行除锈。
⑶模板的拼装
模板拼缝用双面胶填塞,不得有缺漏现象,模板之间使用螺栓连接,两面采用对拉钢筋加固,对拉钢筋每侧螺帽至少使用2个。
模板拼装时,严格控制板与板之间的错台不得大于1咖。超过时,通过调节模板使错合消除,如无法调节时采用打磨的方式消除。
对拉钢筋及螺帽每次使用前应进行检查。检查对拉钢筋及螺帽是否滑丝,对拉钢筋是否有截面削弱,如发现有上述问题立即更换对拉钢筋及螺帽。
槽钢两端〔对拉钢筋边〕加焊2块钢板(厚6目)补强,更换对拉钢筋时不得擅自加工, 应及时和现场管理人员汇报,由项目部组织加工。
模板拼装完毕,混凝土灌注前,要对对拉钢筋专人检查,记录。发现问题及时处理。
针对技术交底,按照交底尺寸,在拼装过程要随时检查、校正。
对于模板上的预留孔尺寸要按照交底尺寸进行检查,发现问题要及时通知技术人员确
模板安装好后,检査轴线、高程符合设计要求,保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模板内干净无杂物,拼合平整严密。
⑷模板的维护
灌注过程要安排专人负责观察、记录模板的情况,随时检查对拉钢筋松紧程度,使对拉钢筋受力均匀。
混凝土振捣过程尤为重要,注意在振捣时不能触碰到对拉钢筋、模板,以免使