文档介绍：4X4 越野汽车与普通汽车本质的不同,就在于后者只有两驱方式,前者既有两驱方式,又有四驱方式。两驱方式通常在干燥的高速公路、普通公路正常行驶中使用,四驱高速 4H 通常在普通公路的雨雪气象条件和湿滑、结冰路面上行驶,因选择四驱方式后,前后车轮均成为动力输出轮,有效的防止了因动能分配不均匀而产生的侧滑现象,保证了较高速度行驶下车辆的稳定性和安全性。
需要指出 4H 状态下的扭矩并不比 2 驱状态大,若需要获得更大的扭矩,应选择 4L 状态,通常 4L 所输出的扭矩是 4H 的 1 倍以上。
下面就几种典型地形路况的越野驾驶进行浅论:
1 、崎岖凹凸地面:戈壁滩、乱石堆、干河床、山区碎石路等。
在此种自然形成的原野地形驾驶, 首先需了解车辆的最低距地高(最小离地间隙)。在乱石堆或干河床行驶,避免底盘磕碰石头车速应尽量慢些。通常分动箱用 4L 变速箱一档, 20 公分以下石头可采用单侧车轮碾过石头通过。无法碾过的石头,小则下车设法搬移,大则在石头前放置小石块,使之形成台阶状驶过,需注意石头的另一端也同样放置石块,否则前轮过后底盘会碰到突起的石头。
2 、陡坡:山区、水坝、铁路护坡。
常见的 4X4 车爬坡极限通常在 30 至 35 度左右,车身设计,分动箱齿轮、轮胎的抓地力、地面的干硬湿滑对爬坡都有影响。一般而言长轴距车不如短轴距车。在即将进入坡地之前即挂上 4L 。然后变速箱以一档起步,进入二档,保持一定的油门,使车辆保持定速的冲势,如此可以避免车轮打滑,湿滑的陡坡是难度最大的地形。一个 4X4 的驾驶者,在坡路上首先要求不倒滑后溜与不熄火,上大坡最应注意一定要迎着坡上,切不可侧向行驶,一旦侧坡超过 30 度,车辆就可能发生侧翻滚,后果极其严重。如遇到上坡中途动力不足无法继续前进,可立即停住挂入倒档,利用发动机的牵阻力,配合点刹,保持方向盘正直,慢慢退回到坡下。在狭窄的山路方向盘的正确掌握是最为重要的。下坡虽不似上坡耗费马力,但操作不当也具危险性,通常驾驶者都明白不能持续踩刹车。在陡坡用分动箱 4 L 是控制车速的极佳方法。遇上弯道应提前减速,避免空踩刹车,并辅以变速箱低速档控制车速,若有必要应缓踩刹车。
  3 、泥泞:湿地、沼泽、水田、池塘、雨后的土质道路、冬季化冻后的土质道路。
通常泥地用分动箱 4H ,变速箱二档或三档,使用固定的油门即可顺利通过。需要注意的是烂泥逾尺的沼泽地,车辆一旦不慎驶入,不论使用何种传动,车辆皆慢慢下沉,那时只有迅速求助外力协助拖离。在硬底的烂泥路上,使用分动箱 4H 或 4L 加油前进,虽紧握方向盘,车身仍略呈蛇行浮游,此种情况只要不偏离车道是没有关系的,唯需有心理上的准备。地基松软车轮微有下陷的泥地,分动箱用 L4 ,变速箱用二档,把稳方向盘缓缓加油前进即可通过。在软泥地的前进中,若发现一旁有地面下沉情况,致车身倾斜又无法迅速通过时,通常是倒车后,在路沟上放置石块、木板等硬物,然后以分动箱 L4 固定油门前进。泥地的距离若非很短,保持一定速度的冲势是有必要的,在行进途中,若有小的横阻硬物,皆可直接碾过。坡地泥地往往使车辆打滑,加装防滑铁链可以改善部分情况,抓地较强的轮胎,减少轮胎的气压亦有助于改善。
4 、沙地:沙漠、流动沙丘、海滩、工地沙堆。
驾驶 4X4 快速奔驰于广阔的沙滩,那种乘风前进的