文档介绍：船舶设计精细化论文
摘要:只有不断的创新提高,我们才能共同协作降低成本,增加利润,才能保证企业的可持续发展。我很骄傲我是中远船务的一份子,我也愿意和中远船务共同成长,一个人或一个企业不经历惨酷的磨练,是无法得到质越的提升,我相信中远船务会有美好的明天,让我们一起共同努力在造船业创造一个辉煌的时代,真正在世界上留下我们的脚印。
随着造船业的发展,船舶制造的周期越来越短,,需要2年左右,现在快的只要1年时间,甚至更快。虽说现代科技的发展,计算机的应用也越来越完善,但时间上的压缩必然会带给设计更多的错误,也给管理提出了更高的要求。船舶管系设计分为基本设计,详细设计和生产设计,下面就根据这三个设计阶段,简单分析每个阶段常见的问题和对应的跟进措施。
1 基本设计
管系基本设计的定义是对全船的系统制作线性示意图,能清晰的表明每个系统的功能。对于基本设计一定要严格按照船东的规格书(因规格书里的要求都是根据船舶服务的区域对象来制定的)和入级船级社的要求进行设计,如果在这个初期设计上就出错,后面的工作就等于全白做。,当时在做基本设计时就没有把重油和轻油单独分开输送,就连DNV船级社的审图人员也没有发现这个问题,只到生产设计做完,现场管子已安装到船上时才被操作者发现,由于前期基本设计的出错,导致后面的工作全需重做,造成了极大的损失。在规范里就有明确的规定重油和轻油必须分开输送,这就是我们的设计人员对相应的规范不够了解造成的。
一个项目组的成立,确定好人员后,就应对人员进行系统的培训,要让每一个参与此项目的人员都应了解该项目服务区域,应当遵守的规范和地方标准。相应的应提前提取一些前期项目出现的典型问题进行講解,加深设计人员印象,避免出现类似问题。把别人的经验教训变成自己的,达到双赢,即提高了自己,也给公司节省了不必要的开支。
2 详细设计
管系详细设计的定义是在基本设计的基础上对系统管材,阀门材质,尺寸等进行明确的计算标注,包括设备的选型等。
如果详细设计做的越细,将来对生产设计来说就更容易,犯错的机率也会大大降低,细到每个系统管线的路径,阀门的位置都按规范的要求在原理图上就体现出来。包括现在海工平台对DP的要求一般都DP3级别,要是在做详细设计时就把管路径和A60分隔在管系的原理图就体现出来,当然这些也需要和其它专业协商共同设计完成,再经过船级社的审核帮助。就不会出现后期到处加A60绝缘或改管子路径了。
详细设计在管线,阀号命名时一定要和船东商议,并按照SFI GROUP SYSTEM的规则进行命名。在做生活平台项目时就出现了TECHNICAL WATER SERVICE SYSTEM 和FPSO TECHNICAL WATER同为762,后来船东要求更改TECHNICAL WATER SERVICE SYSTEM为584,但更改时图纸已全部下发车间进行了制作,管子上的钢印还是762,虽对系统的功能性没有大的影响,但在现场做MC时,还是造成了不小的麻烦。另外管线号最好做一个统计管理,可利用EXCEL表格进行管理,防止有重号或遗漏。
3 生产设计
管系生产设计的定义是按照详细设计的原理图把图纸内容直接搬到3D模型中,并出图下发到制造部门,进行生产制造.
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