文档介绍：城市道路交通基本知识
交通流的基本概念
行人交通流特征
第一节交通流基本概念
将在道路上通行的车流和人流统称为交通流。交通流必须具备两个条件:一是在道路上,二是在通行中。
一、交通流的分类
按交通主体的不同可分为车流、人流以及混合交通流。
按交通流输送的对象可分为客流和货流。
按交通设施对交通流的影响分为连续流和间断流。
按交通流的交汇流向可分为交叉、合流、分流和交织流。
按交通流内部的运行条件及其对驾驶员和乘客产生的感受可分为自由流、稳定流、不稳定流和强制流。
第一节交通流基本概念
二、交通流参数
交通流运行状态的定性定量特征即称为交通流特性。用以描述和反映交通流特性的一些物理量称为交通流参数。
三大参数:交通量(流量)、速度和密度。
交通量(Q):是指单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量。前者称车流量,后者称人流量。
速度(V):的一般定义是指车辆或行人在单位时间内行驶或通过的距离。
密度(K):是指在某一瞬时内单位道路面积上分布的车辆数或行人数量。
第一节交通流基本概念
二、交通流参数
服务水平与通行能力
道路服务水平是交通流中车辆运行的以及驾驶员和乘客或行人感受的质量量度。亦即道路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平。道路的服务水平主要以道路上的运行速度和交通量与可能通行能力之比,综合反映道路的服务质量。
道路通行能力是指正常的气候和交通条件下,道路上某一路段或交叉口单位时间内通过某一断面的最大车辆数或行人数量,以veh/h,p/h或veh/d表示。
第一节交通流基本概念
二、交通流参数
一般交通量均小于道路的通行能力。在小得多的情况下,驾驶员可以自由行驶,可以变更车速、转移车道,还可以超车。交通量等于或接近于道路通行能力时,车辆行驶的自由度就明显降低,一般只能以同一速度列队循序行进。当交通量稍微超过通行能力时,车辆就会出现拥挤、甚至堵塞。
基本通行能力——是指道路组成部分在道路、交通、控制和气候环境均处于理想条件下,该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或某一横断面上,单位时间内通过的车辆或行人的最大数量,也称理论通行能力。
第一节交通流基本概念
二、交通流参数
可能通向能力——是指一已知道路的一组成部分在实际或预测的道路、交通、控制和气候环境条件下,该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上或某一横断面上,不论服务水平如何,单位时间内所能通过的最大车辆或行人的最大数量。
设计通行能力——是指一设计中的道路的组成部分在预测的道路、交通、控制和气候环境条件下,该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段或某一横断面上,在所选用的设计服务水平下,单位时间内能通过车辆或行人的最大数量。
第一节交通流基本概念
三、交通调查
交通调查的步骤
选定观测点
确定观测日期和时间
统计表格的设计
绘制统计分析图表
第一节交通流基本概念
三、交通调查
交通量调查的内容
不分流向调查:用于研究日交通量、绘制交通流量图、确定交通量趋势等。
分流向调查:用于分析通行能力、确定信号灯配时、为实行交通管理措施提供依据、制定道路改造规划、获得圈定范围内的车辆总数等。
转向调查或交叉口调查:用于交通渠化设计、制定禁止转向措施、计算通行能力、分析多发事故交叉口、评价交通拥挤等。
第一节交通流基本概念
三、交通调查
交通量调查的内容
分车种调查:用于确定结构设计和几何设计标准、预估从道路使用者处获得的年收益,计算通行能力(受货运车辆影响的)、确定机械计数法的修正系数等。
车辆占有调查:用于确定每车乘客数的分布、某一区域内的累计人数、使用运输设施的人所占的比例等。
:用于估算步行道和人行横道的需求量,为设置行人过街信号灯提供依据,确定交通信号配时等。
第一节交通流基本概念
三、交通调查
交通量调查的内容
境界出入调查:在圈定的区域(中心商业区、购物中心、工业区等)的境界上进行交通量调查。用于统计在一定时间内进入和离开该区域的车辆和(或)人员的数量,得到该调查区域内聚集的车辆或人员的总数。
分隔查核线调查:在穿过分隔核查线的所有道路上进行的分车种交通量调查。用于确定交通趋势、扩充城市出行数据、进行交通分配等。