文档介绍：国内图书分类号:U491
国际图书分类号:580
工学硕士学位论文
规划新城区交通生成与分布
预测模型研究
硕士研究
导
申请学
学科、专
所在单
答辩日
授予学位单
生:孙兴煜
师:裴玉龙教授
位:工学硕士
业:交通运输规划与管理
位:交通科学与工程学院
期:2006 年 6 月
位:哈尔滨工业大学
Classified Index: U491
: 580
Dissertation for the Master's Degree in Engineering
MODEL STUDY OF TRIP PRODUCTION
AND DISTRIBUTION FORECAST FOR
NEW URBAN DISTRICTS
Candidate:
Supervisor:
Academic Degree Applied for:
Specialty:
Affiliation:
Date of Oral Examination:
Sun Xingyu
Prof. Pei Yulong
Master of Engineering
Transportation Planning
& Management
School of Transportation Science
& Engineering
June, 2006
Degree-Conferring-Institution: Harbin Institute of Technology
哈尔滨工业大学工学硕士学位论文
摘
要
交通预测是城市交通规划的基础和前提,交通预测是否科学和符合实
际,将直接影响到交通规划方案的综合效益。传统的交通预测方法均是以大
量的调查数据为基础,因而具有较高的精度。但是,在对新建城市或城市规
划新区(简称新城区)进行交通预测时,传统的交通预测方法遇到了难题。因
为传统的交通预测的基础是交通调查,而新城区尚未建设,交通调查无从谈
起。因此,建立适合于新城区特点的交通预测模型,就显得相当的迫切和重
要。
本文以新城区为研究对象,在总结分析已有的研究成果的基础上,对比
分析新、老城区在交通预测上存在的差别,考虑新城区交通预测的特点,从
交通小区的区位土地利用信息入手,建立了适用于新城区的交通生成和分布
预测模型。
首先,分析了城市交通小区的区位与交通发展之间的关系,在考虑了交
通小区的可达性和土地利用后,引入了区位势能的概念和小区区位土地利用
信息量化模型。基于此,建立了产生区位影响系数和吸引区位影响系数,并
对其应用进行了算例分析。
传统的交通预测模型没有考虑新城区的特点。在区位土地利用信息量化
的基础上,建立了基于人口和土地利用的交通生成预测模型。然后,以修正
重力模型为基础,建立基于重力模型的交通分布预测模型。并对生成和分布
模型进行了算例分析,体现了模型相对于传统模型的优越性。
最后,从出行生成和分布的相互联系入手,综合考虑生成与分布的影响
因素,建立了交通生成-分布组合模型。在对比分析了分步预测模型与组合
预测模型的预测结果的基础上,给出了模型的适用条件。
关键词
新城区;区位影响系数;交通生成;交通分布;
-I-
哈尔滨工业大学工学硕士学位论文
Abstract
Traffic demand forecast is the base and premise of urban transportation
planning, so whether traffic demand forecast is scientific and practical will
directly affect the synthetical efficiency of the transportation planning scheme.
Traditional traffic forecast method bases on large numbers of investigation data,
so its precision is high. However, when new cities or new planning urban
districts (called new urban districts for short) are forecasted, traditional traffic
forecast meets difficulty. Because the base of the traditional traffic forecast is
traffic i