文档介绍：第六章汽车车身的构造
汽车在满足功能、耐久、适用的前提下,追求机械工程学、人体工程学和流体力学三要素的完美和统一。其中,机械工程学体现在发动机底盘各主要总成和零件的合理布置;人体工程学的宗旨在于一切为满足人对交通工具的需要,含安全性、稳定性、可靠性和舒适性;流体力学在车身外形设计上的研究与应用,不但要考虑空气阻力对汽车行驶时的影响,还要解决高速行驶时升力和受横向风影响而引起的不稳定。
第一节车身的结构形式
非承载式车身
特征;车身下面有足够强度和刚度的独立车架。
车身壳体与底架组合而成,大部分载荷几乎全部由车架所承受。
优点;
减震性好。
工艺简单。
易于改形。
安全性好。
二,半承载式车身
与非承载式车身不同的是,壳体与车架共同承载。
三,承载式车身
特征;没有独立的车架,车身是承担全部载荷的刚性壳体。
轿车车身的构造
轿车车身的分类
三厢式轿车(发动机室、乘客室、行李舱)
两厢轿车(发动机室、乘客室与行李舱相连)
轿车的壳体构造
前车身(翼子板、前段纵梁、前围板、发动机罩)
安装前悬架、转向装置、发动机等。
当汽车受到正向冲击时,也要靠前车身来有效的吸收冲击能量。
中间车身
车顶、车底和立柱,均以焊接方式组合在一起。
后车身
放置行李、物品的那一部分。
当车身后部受到追尾碰撞时,瞬时吸收部分冲击能量,以其变形来实现对乘客室的有效保护。
客车车身的构造
客车车身的分类
1),轻型客车(使用于载运少量乘客与行李)
2),城市客车(短途载客、座位少,使供站立、走动通道宽敞)
3),长途客车(发动机后置、车门前置、有行李舱)
4),游览客车(玻璃宽敞、视野好)
5),豪华高速客车(功率大、车速高、性能好、能耗和排放低、装备精良。
客车车身的主要构件
1),底架与车架
2),骨架
3)车顶
4)蒙皮。
载货汽车车身的构造
载货汽车车身的分类;(依用途而定)
1),普通载货汽车
2),全挂牵引车(具有载货和牵引全挂车双重功能)
3),半挂牵引车(专门用于牵引半挂车)
4),专用载货汽车,加装特殊车厢的汽车(冷藏车、自卸车、厢式车)
驾驶室的构造
平头载货汽车驾驶室
置于前轴位置上,发动机室移向后部。
长头式载货汽车驾驶室
分前后两部分;车前钣金件和驾驶室主体
车头部分;蝶形
鳄口形
车头翻转形。
第二节汽车车身设计制图方法
图面布置
绘制车身总图、车身线图、总成图、装配图、零件图。
一般按车辆自右向左行驶方向布置图面。
二,坐标网络
Z;沿车架纵梁上表面较长的一段所作的水平直线或无车架车辆的车身地板下表面较长的一段所作的水平直线为高度方向坐标(Z坐标)的零线。
X;通过车辆前轮理论中心并垂直于高度方向坐标零线所作的直线,作为长度方向坐标(X坐标)的零线。
Y,车辆的对称中心线作为宽度方向坐标(Y坐标)的零线。
坐标方向规定;沿车辆前进方向看去
X坐标零线以前为负,零线以后为正。
Y坐