文档介绍：毕业设计(论文)开题报告
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一、课题研究的目的和意义
主要目的是研究和分析北斗卫星导航系统的组成及各阶段的进展情况,分析
一、课题研究目的和意义
北斗卫星导航系统在交通运输中的应用现状及发展趋势,研究北斗卫星导航系统在交通运输中应用的技术特点。
在全球卫星导航系统GPS、GLONASS建成后,其不仅引导了导航定位理论与应用的发展,也为关乎国民经济的各个行业带来了巨大的变革。在此趋势下,我国也决定建设独立自主的北斗卫星导航系统。近年来,北斗卫星导航系统在航空、航海、铁路运输、陆路交通等交通领域得到了广泛的应用。研究北斗卫星导航系统在交通运输中的应用,有助于更好地了解在目前情况下该系统在交通运输中的应用特点和条件,为现阶段如何把北斗卫星导航系统更好地应用于交通运输中奠定技术基础。
二、文献综述
北斗卫星导航系统简称为北斗系统(BeiDounavigation satellite system,BDS)是我国正在实施的自主建设、独立运行的全球卫星导航系统。类似美国的全球定位系统(globalpositioning system,GPS),BDS也由空间段、地面段和用户段三部分组成。全球覆盖的BDS的空间段将由5颗地球静止轨道(geostationary earth orbit,GE0)卫星、27颗中圆轨道(medium earth orbit,MEO)卫星和3颗倾斜地球同步轨道(inclined geosynchronous satellite orbit,IGSO)卫星构成。°、80°、°、140°和160°赤道上空。27颗MEO卫星均匀分布在3个轨道面上,轨道倾角55°,轨道高度21 500 km。3颗IGSO卫星分布在3个倾斜同步轨道面上,轨道倾角55°,轨道高度36 000 km。地面段包括主控站、监测站、注入站等若干地面站。主控站收集各个监测站的观测数据,进行数据处理,生成卫星导航电文、广域差分信息和完好性信息,完成任务规划与调度,实现系统运行控制与管理等;注入站在主控站的统一调度下,完成卫星导航电文、广域差分信息和完好性信息注入以及有效载荷的控制管理;监测站对导航卫星进行连续跟踪监测,接收导航信号,发送给主控站,为卫星轨道确定和时间同步提供观测数据。用户段由各类BDS用户终端,以及与其他卫星导航系统兼容的终端组成。
BDS按照“先区域、后全球,先有源、后无源”的总体发展思路,它的建设分为三步:第一步,在2000年初步建成北斗卫星导航试验系统,形成区域有源服务能力;第二步,在2012年建成“区域覆盖的”北斗卫星导航系统,形成亚太地区的区域无源服务能力;第三步,在2020年左右,建成“全球覆盖的”北斗卫星导航系统,形成全球无源服务能力。2000年10月和12月相继成功发射了2颗北斗导航试验卫星,并于2003年5月发射了第三颗北斗导航备份卫星,标志着北斗卫星导航试验系统顺利完成,也意味着我国拥有了自主完善的第一代卫星导航定位系统。2012
年12月27日北斗系统空间信号接口控制文件对外正式公布,BDS向亚太大部分地区正式提供连续无源定位、导航、授时