文档介绍：电动机驱动带式运输机减速器设计说明书
设计人:
指导老师:
目录
前言 3
1、系统传动方案设计和电动机的选择 5
5
系统运动学及动力学参数设计计算 5
选择电动机 5
减速机总传动比并分配传动 6
各轴功率、转速、转矩计算 6
2. 传动件设计计算 7
高速级大、小齿轮的设计计算 7
7
选取设计参数 7
按齿面接触疲劳强度设计 7
齿轮的几何尺寸计算 8
校核弯曲疲劳强度 8
8
结构设计 8
低速级大、小齿轮的设计计算 9
9
选取设计参数 9
按齿面接触疲劳强度设计 9
齿轮的几何尺寸计算 9
校核弯曲疲劳强度 10
10
. 结构设计 10
. 润滑方式 10
11
Ⅰ轴的设计计算 11
11
11
12
Ⅱ轴的设计计算 14
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15
Ⅲ轴的设计 17
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18
. 联轴器的选择 21
4. 润滑与密封的设计 22
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密封设计 22
5. 机架设计与说明 22
: 22
箱盖顶部外表面轮廓的确定 23
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箱体结构尺寸 23
6. 减速器附件设计及说明 25
吊环、调耳 25
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25
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25
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25
7. 运输机传动总图的结构设计 26
设计小结 27
参考文献 28
前言
随着科学技术的迅速发展,市场竞争日趋激烈,在机械制造中,运输工业已成为国民经济支柱产业之一,其在国民经济中所占比重和作用越来越重要,世界各国经济发展历程证明了这一点。改革开放以来,随着市场经济的发展,商品流通的增加,物质的不断丰富,生活水平的提高,人们在追求商品外在质量提高的同时,主要还是追求商品内在质量提高,保证内在质量就需要快速的运输来实现。近年来人们的消费需求的扩大,运输工业随之迅速发展,在我国国民生产总值中已占到10%以上,与经济发达国家的差距正在逐步缩小。
运输机械在运输工业中的地位十分重要,对运输工业现代化具有举足轻重的作用。它可以提高劳动生产率,改善生产环境,降低生产成本,减少环境污染,增加产品质量,提高产品的档次,增加附加值从而增加市场竞争力,带来更大的社会效益和经济效益。
我国的运输机械发展起步与20世纪40年代末,从改革开放前少数几种水平落后的单机起,到70年代,在借鉴进口设备和技术的基础上,运输机械的生产发生了一个巨大的变化,大量填补国内空白的运输机械问世,品种规格不断增加,出现了大量专业的运输机械生产企业,形成了一批专业化生产的骨干企业。许多研究机构着手研究运输机械,大专院校也纷纷设立运输专业,先后成立了全国性的协会,学会,标准化机构,出版了各种专业期刊,形成了一个独立的运输行业部门,也是原***部管理的14个大行业之一。进入20世纪80年代,除继续增加新品种外。在产品的技术水平和内在质量、性能等方面有了很大进步,从注重数量向注重质量和性能方面发展,产品的技术水平与国外先进水平的差距在缩小。
题目:电动机驱动带式运输机减速器设计
设计原始数据:
1. 工作情况: 载荷平稳、单向传动中型机械
2. 原始参数:
输入轴功率P= 2、输入轴转速N=960r/min
3、传动比i=16 4、设计寿命10年
1、系统传动方案设计和电动机的选择

组成:传动装置由电机、减速器、工作机组成。
特点:齿轮相对于轴承不对称分布,故沿轴向载荷分布不均匀,要求轴有较大的刚度。
确定传动方案:考虑到电机转速高,传动功不大,故采用v型带联结电机与减速器。其传动方案如下:
图1-1 带式输送机总体方案布局图
系统运动学及动力学参数设计计算
选择电动机
电动机类型的选择: Y系列三相异步