文档介绍：内燃机研究所
汽车传动系
概述
离合器
变速器与分动器
自动变速器
万向传动装置
驱动桥
传动系简介
基本功能:将发动机输出的动力传给驱动车轮
减速和变速变速器、主减速器
实现倒驶变速器倒档
中断动力传递离合器、变速器空挡
差速作用差速器
要求:与发动机协同工作,以保证汽车在不同使用条件下正常行驶,并具有良好的动力性和燃油经济性。
基本定义
传动比:驱动轮转矩与发动机转矩之比
无级变速:传动比在一定范围内的变化是连续的和渐进的
有级变速:传动比挡数是有限的
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传动系类型
液力传动是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器,这样的传动称为液力机械传动。
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机械式
液力机械式
1离合器2变速器3万向节4驱动桥
传动系类型
液压传动也叫静液传动,是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。造价高,使用寿命短,某些军车上采用
电传动是由发动机驱动发电机发电,再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。(电机质量大,只限于超重型车)
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1-离合器 2-发电机 3-控制器 4-电动机 5-驱动桥 6-导线
1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管
传动系的组成
离合器
变速器
万向传动装置
驱动桥
差速器
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传动系的布置形式
FR:前置后驱—FR:即发动机前置、后轮驱动
大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。
FF: 前置前驱—FF:发动机前置、前轮驱动
操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移,使前驱动轮的附着质量减小,驱动轮易打滑;下坡制动时则由于汽车质量前移,前轮负荷过重,高速时易发生翻车现象。大多数轿车采取这种布置型式。
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传动系布置形式
后置后驱—RR:即发动机后置、后轮驱动
在大型客车上多采用这种布置型式。发动机后置,使前轴不易过载,并能更充分地利用车箱面积,还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李,也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差,行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。
越野汽车的传动系 4WD
越野汽车一般为全轮驱动,发动机前置,在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上。目前,轻型越野汽车普遍采用4×4驱动型式,中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式;重型越野汽车一般采用6×6或8×8驱动型式。
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离合器
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概述
摩擦离合器
离合器操纵机构
概述
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
离合器分为主动部分和从动部分可以暂时分离,又可以暂时结合,并且传动过程中还有可能相对转动。
离合器主动部分和从动部分之间不可采用刚性连接,或采用2者间摩擦运动来传递(摩擦离合器)、或利用液体作为传动介质(液力耦合器)、或利用电磁力(电磁离合器)
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