文档介绍：沥青路面车辙病害及抗车辙剂解决方案
沥青路面的车辙病害
1 车辙定义
在高温和渠化交通的作用下,沥青路面结构层出现的永久变形。
车辙的形成主要是沥青面层在行车荷载的作用下,进一步压密、挤压使轮迹带下沉,两侧面鼓起,形成波峰和波谷状,波峰和波谷的高差即为车辙深度.
2 车辙产生的背景和现象
上世纪70年代美国的调查表明:在州际和主要公路上车辙所致的路面损害约占30%;80年代日本的调查表明:由于车辙所引起的路面损害高达80%。
国内随着高速公路的建设,近年来(1999年以后)不同省份通车的沥青路面都出现了车辙。
1998年通车的沈阳~山海关高速公路2年后就出现了较严重车辙
1999年10月通车的北京~秦皇岛高速公路,2000年7月份就出现了断断续续的车辙
2000年通车的机荷高速公路,在2003年7月出现了严重车辙,车辙最大深度达8cm,
2003年通车的郑少高速公路,在通车不到半年就相继出现了车辙,在上坡路段最大车辙深度达10cm.
桥面铺装车辙
行车道车辙(雨天雨水聚集)
车辙深度
车辙处切面
行车道(中等和重车辙)
车辙伴随坑槽
3 车辙分类
磨耗型车辙
压密型车辙
失稳型车辙
磨耗型车辙
当路面结构稳定,车辆行驶时,轮胎磨耗路表而产生此类车辙,车辙深度一般在5mm以内。