文档介绍：厦门市石塘互通立交二期
承台施工方案
XX 石塘互通立交二期工程项目经理部
厦门市海沧石塘互通立交二期工程
承台施工方案及施工方法
工程概况
石塘互通立交二期承台共104个,外观形状为矩形,几何尺寸为280cm×280cm×200cm;260cm×260cm×200cm;1260cm×700cm×350cm和1100cm×700cm×350cm四种规格。砼标号除6#、7#墩大体积承台为C30外,其余均为C25。
根据对所有承台的地形地貌以及所处的地面标高调查,所有承台为埋入式,——。
工程位置及主要工程数量
本承台位于桥墩,设计里程为,几何尺寸为280cm×280cm×200cm,砼的设计标号为C25。
施工队伍的安排和施工机械的投入
根据我们的整体实施性施工组织设计,此墩承台拟安排第施工队负责施工,施工现场负责人,技术负责人,拟投入25t吊车1台,反铲挖掘机1台,插入式振动棒2套,施工人员20人,其中配有钢筋工4人,砼工10人,其他杂工6人。
施工进度计划安排
根据我们的总体施工组织设计,我们拟定2001年月日开工,于2001年月日完成此承台的施工任务。
施工方案及施工方法
施工测量放样:本合同段所有桥梁承台的施工平面测量放样均采用坐标法,测量的控制点采用设计院提供的并经复核的导线点,平面测量所用仪器为宾得——Ⅲ;水平高程测量采用北光DZS3—1自动安平水准仪,所用测量仪器都经过年度标定。
基础开挖:当桩基经无破损检测合格后,用反铲挖掘机进行承台基础开挖,开挖的尺寸按照设计图纸进行,开挖的上部尺寸将根据现场土质情况同时结合开挖的深度作好放坡并定出开挖顶线,——,用人工进行平整清理夯实至设计标高。凿除钻孔桩头的浮碴部份,桩头凿除的高度均为嵌入承台15cm。
承台的钢筋加工和安装:钢筋的加工采用在钢筋加工场内集中加工运至施工现场进行安装。
模板的加工和安装:承台的模板我们拟采用2400×1270×13t桥梁光面附膜竹胶板,竹胶板用10cm×10cm的方木每20cm一根进行加固,以增强模板的刚度和强度,确保施工过程中模板不变形,施工出来的结构物线条顺直。由于竹胶板表面光洁度较好,新模板施工2、3次均不需涂刷脱模剂。对于模板的接缝采用柔性挤压泡沫或海绵挤压密实,防止出现漏浆现象。
砼的拌制和浇注:承台的砼我们均采用商品砼,统一由路桥建材公司拌合站集中拌制,砼输送车运至施工现场。砼的下料至承台内采用滑槽滑至承台内或用吊车吊入,砼的振捣采用Φ50插入式振动棒,振捣由专业的振捣工负责,振捣要控制好振动间距和时间,振捣间距要小于振动棒的振幅半径,振捣时间要以砼不再下沉和无气泡排出为宜。砼的浇注采用分层浇注,每次浇注的厚度均要控制不大于45cm,振捣上层时振动棒要插入下层砼10cm,振动时要注意轻拖慢拉,对于靠近模板处的砼振捣要注意不能与模板靠得太近,距离控制在10cm左右,防止振动棒触及模板而影响模板变形而造成结构物线型变型而影响外观。
砼的养护:砼的养护采用浇水自然养护,施工期间如果气温较高,将采用覆盖草袋浇水养护的方法进行。
其施工工艺框图见附件。
质量和安全保证措施
质量保证措施
建立以项目长为组长的质量管理体系,全面负责和管理整个工程的质量保证措施的落实。成立项目部,施工队第一管理者负责的全面质量管理网络。
实行分级质量管理制,层层负责,项目部设置安质部,施工队设置专职质检工程师;各工班设立质检员,负责各工序的质量自检。各级质检人员由富有施工经验并且有专业技术职称,熟悉规范和图纸,工作严谨的技术人员担任。
认真贯彻执行技术规范,听从执行监理工程师的指示、指令,服从监理工程师的指挥,使监理满意。
严格按照我处的“三按、六不”质量控制办法进行施工,即按设计图纸,按工艺操作,按“验标”检验;原材料未经检验,不准进入施工现场;桩橛尺寸不清楚,不准破土;未经技术交底,不准开工;陷蔽工程未经检验,不准覆盖;本工序未经检验,不准进入下道工序;未经检验合格,不准计价。
安全保证措施
成立以项目长为组长的安全领导小组,随时检查安全措施落实情况。
设置专职安全员,负责施工过程中的安全检查。
经常组织学习教育,熟悉安全操作规程。
实行安全操作岗前培训,使工人都持证上岗。
附表钢筋砼承台施工工艺框图
养护
灌注砼
制作试件
砼输送到位
绑钢筋、立模板
凿除桩头
护壁加固
基坑开挖
抽水
厦门市石塘互通立交二期
墩柱施工方案
石塘互通立交二期工程项目经理部
二00一年七月
厦门市海沧石塘互通立交二期工程
墩柱施工方案及施工方法
工程概况
石塘互通立交二期工程除主线桥6