文档介绍：五、施工组织设计
1)线路走向及设计标准
杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关(浙赣界)段第11标段项目起自常山新桥乡(K187+400),与第10合同段终点连接,经深坞、东图坑、山坑头、毛良坞至干坑(K193+680、zK193+695),与第12合同起点连接。
本工程按双向四车道高速公路标准设计,设计速度100Km/h,线路采用整体式+分离式路基,整体式路基宽为26m,分离式路基宽(2×13m)。桥梁荷载等级为公路-I级。
2)地形、地貌、地震
本项目位于浙西中低山区,千里岗山脉、怀玉山脉控制了主要的地形格局。地貌以中低山和高丘为主,平原、地丘穿插其间。
本项目路线经过区域地形变化大,构造发育,跨越地貌单元多,地形受构造影响强烈,山脉、沟谷走向基本呈北东向,山体破碎,沟谷平原呈狭长条形分布于山脉间,地势中间高,两端低,路线范围内最高处位于上方、太真间西岙岭,高程约937m。
区域内场地稳定,地震运动少、震级弱,根据国家质量技术监督局2001年2月发布的《中国地震动参数区划图》(CBG18306-2001),,相当于地震基本烈度小于VI度区。
3)气候、水文
本区属于亚热带季风气候区,温暖湿润,四季分明。全年风向多为东北偏东风,以二月到七月中旬为雨季,尤以五到六月及七月上旬更集中。从七月下旬到次年一月为旱季,八月至十月其间偶尔受台风影响,有暴雨,往往出现秋旱。
工程所在区域河流属钱塘江水系,根据实地调查,河床基本稳定,地址条件良好,但局部区域属岩溶区,同时需在6、7月份注意洪水对工程的影响。
4)建设规模
。³、³、、仰天堂隧道1842m/
拟成立中铁五局(集团)有限公司杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关(浙赣界)段第11标段项目经理部。项目经理部接受业主、监理等的领导和监督,下设3个施工队伍,分别为路基工程队,隧道工程队,桥涵工程队,按项目法组织施工。组织机构框图见下:
组织机构框图
中铁五局(集团)有限公司
杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关(浙赣界)段第11标段项目经理部
项目经理
项目经理
地方协调副经理
总工程师
安全环保部
综合管理部
工程技术部
计划合同部
财务管理部
路基工程队
桥涵工程队
隧道工程队
生产副经理
物资设备部
工地试验室
农民工工资管理办公室
项目经理部下共设置3个施工队伍,队伍驻地布置及任务划分见下表:
队伍名称
驻地
任务分配
劳动力
峰值
项目经理部
K187+800左侧
本合同段项目管理工作
40
路基工程队
K187+800左侧
负责本合同段所有路基工程及改路等工程的施工
80
桥涵工程队
K191+100左侧
负责本合同段所有桥涵工程的施工
160
隧道工程队
K191+100左侧
负责本合同段所有隧道工程的施工
320
施工队伍驻地的设置以分片集中布置、靠近重点工程或工程量相对集中为原则,根据现场具体情况拟采用自建形式,所有房屋均采用彩钢板房搭建。
各施工队伍驻地均布置有生活、办公用房,料场,加工车间,仓储设备。同时在各个驻地内均配备供电、供水、卫生、生活、道路、消防等设施。
根据工地的实际情况所有临时房屋应按工程进度和实际需要先后建造,办公室、宿舍和料库等应优先安排,其余随工程的进展情况逐步进行。
、人员、材料进场规划
一旦接到中标通知书,公司立即开进场动员大会,所有设备、人员以最快速度抵达施工现场。大型机械设备先通过铁路运至衢州市,然后采用平板拖车运输至工地。自卸汽车直接开往施工现场,其它小型设备及机具采用载重汽车运输直接运至工地。人员先乘坐火车到衢州市,然后租用客车运抵施工现场。
所有用于本项目的材料及设备进场以前,我公司将各项材料和工程设备的供货人及品种、规格、数量和供货时间等报送监理人审批,同时提交生产厂商出具的质量合格证书和公司检验合格证书。
施工前在项目经理部驻地建立一定规模独立的、标准的工地试验室。面积250m3。并在大桥、隧道工地建立工地流动试验室,负责材料检验与工程质量的控制试验。试验室所有仪器须由计量部门标定,再由浙江省交通基本建设工程质量监督站进行技术资质审查合格并确定试验范围后方可进行试验检测工作。进场后立即配备工地试验室的设备及人员,加快试验室建设,取得临时资质。
未取得临时资质前委托有资质的试验室进行工地试验,对于工地试验