文档介绍：出租车计价器
摘要:出租车计价器是乘客和司机的交易准则,它是出租车行业发展的重要标志,是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此,汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。该系统由AT89S51单片机控制,满足计程、计时、计费、存储等多种计量功能为一体的出租车计价器的实用要求。相比于普通的模拟电路控制,采用单片机进行的设计相对来说功能强大,用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求,且灵活性强,可以通过软件编程来完成更多的附加功能。针对计费模式的切换,通过软件编程就可以轻易而举的实现。避免了机械开关带来的不稳定因素。
关键词:出租车计价器单片机控制
目录
第一章前言 1
第二章设计要求 2
基本功能 2
扩展功能 2
第三章系统的组成及工作原理 3
系统的硬件构成及功能 3
AT89S51单片机及其引脚说明 4
第四章硬件电路方案设计 7
方案比较与确定 7
里程计算、计价单元的设计 7
显示单元电路设计 9
键盘显示模块设计 10
第5章系统的软件设计 12
系统主程序设计 12
定时中断服务程序 14
显示服务程序 14
键盘服务程序 15
第6章系统调试与测试结果分析 17
使用的仪器仪表和工具 17
调试的方法 17
第7章结论 18
参考文献 19
附录 20
附录1 总体设计电路图 20
附录2 元件清单 20
附录3 全部源程序 21
第一章前言
随着我国国民经济的告诉发展,出租车已成为城市公共交通的重要组成部分。出租车计价器这一专用计算器具必须经当地技监局所属的管理部门坚定认可,且出租车安装计价器整车鉴定合格后才能运营。针对电子式出租车计价器,建设部于1997年12月1日开始贯彻新的行业标准“CJ5024-1997”,要求“本标准实施之日起,电子式出租车计价器的设计,制造,和检验必须符合本标准的规定”。根据新标准选择性能价格比高的计价器,并与有关出租车管理部门一起确定选用哪个品牌则是计量部门的职责。如何选用计价器,主要应考虑两个方面:第一是性能和质量是否符合新标准CJ5024-1997,性能还包括本地区行政管理部门随时间,区域和车型在运价上的调整,如里程费,等候费,空贴费,夜间补偿费等作变更时,改变计价器运行程序的繁简程度。同时要考虑计价器自身防作弊的性能。第二要关注该品牌计价器是否具备升级换代或者是扩展功能。虽然现在个别大城市有全部更新出租车计价器一步到位的能力,但绝大部分城市还不具备这种条件,须按步骤先安装计价器,再装语音提示器,然后才考虑票据打印或者IC卡管理及收费等问题,这样在选用计价器时就要想到它在未来发展中的配套能力,否则将延误出租车科学化管理的进程。
本次课程设计利用单片机技术来实现一台多功能出租车计价器,具有性能可靠、电路简单、成本低等特点。
第二章设计要求
基本功能
:
(1)白天计程计价方法: (30)
1)起步价:乘客上车,显示起步价(例如7元),行车距离在3公里以内。
2)里程计价:(计价单位为元,并进行四舍五入)
< 3公里时,计价为7元;
≤行车里程≤6公里时,计价为:7元+(里程-3)*
> 6公里时,加收回空计费每公里计价加收50%;
计价为:7元+3公里*+(里程-6)**(1+50%)元/公里
(2)计价器显示功能:显示总价、总里程、车速,显示北京时间,时间可以进行设置。(20)
(1)显示:可以显示里程、金额、等待时间、速度。
(2)计费功能:起步公里数为2公里,价格为6元;若实际运行大于2公里,,。
(3)按键功能:单程/往返分别由“单程”按键和“往返”按键设定;按“暂停”键,计价器可暂停计价;按“清除”键,计价器能将记录数据(里程、等待时间与金额等)自动清0;按“查询”键,能自动显示总等待时间;按“返回”键,仍然显示里程和金额。
性能:公里数检测误差不超过±10%。
扩展功能
停车计费功能:用单片机控制电机转动,并用光电传感器检测转盘转动模拟车速,车速与转盘转速成正比。车速<5公里/小时的时间累积为总等待时间,每5分钟等待时间相当于里程数增加1公里。
第三章系统的组成及工作原理
本系统的硬件设计主要包括单片机AT89S51、数据显示部件、模拟行驶路程单元、及计价单元的设计。在硬件设计过程中,充分利用各