文档介绍：X轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标土建工程
石路站地下连续墙钢筋笼吊装方案
(~60轴段)
编制:
复核:
审批:
编号:
XX集团有限公司
XXⅡ-TS-06标项目经理部
2010年6月
目录
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、吊点、搁置点受力的计算 7
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、维修等管理措施及制度 11
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、指挥工等岗位职责 14
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附图:石路站地下连续墙钢筋笼桁架筋布置图 19
附页1:《起重吊装常用数据手册》关于“6×37+1”钢丝绳容许拉力相关资料 20
附页2:H1500型150吨履带吊起重能力参数表 22
附页3:800C-80吨履带吊起重能力参数表 23
附页4:EA-7幅地连墙钢筋笼弯矩及重心计算表
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本工程施工的设计图纸和设计技术要求;
本工程施工组织设计;
施工规范及标准
《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003)
《起重吊装常用数据手册》
大型起重机械设备安全管理规定
起重吊装技术与常用数据速查
机具设备选用计算和安全作业操作技术规范手册
石路站为苏州轨道交通2号线的第12座车站,车站位于广济路与金门路交叉口处,沿广济路地下南北向设置,为地下二层岛式车站,,,站台宽11m。
车站主体基坑主要为地下连续墙围护结构体系,广济路与金门路交叉口处圆形地下广场采用钻孔咬合桩围护结构体系,围护结构端头井及广济路与金门路交叉口北侧标准段采用1000mm厚连续墙,广济路与金门路交叉口南侧标准段采用800mm厚地下连续墙,地下墙接头采用焊接工字钢+双雌雄头接头的形式。
、、、、、,分别有“—”、“L”、“Z”三种形式,钢筋笼厚度为860mm和660mm两种。
因本工程施工受石路西扩拆迁影响较大,围护结构施工需进行多次分期分块施工,其中北端头井段(广济桥南桥头附近1~3轴段)大华饭店仍未拆迁,暂时无法施工,,钢筋笼主筋采用Φ32和Φ28两种大规格的钢筋,笼体相对较重,决定采用起重能力更高一级的吊车进行吊装施工。
综上,本次施工地连墙范围(~60轴段)为800mm和
1000mm厚地连墙两种,其中笼体自重最大的槽段为南端头井EA-5、EA-6、EA-7三幅,,,钢筋笼主筋采用Φ32和Φ28两种,为提高吊装施工作业的安全性,减小吊车的起重负荷,现决定将该3幅钢筋笼接头形式调整为半雄半雌接头(即地下连续墙形式为连接幅),(包含工字型钢接头重量,计算过程详见附页4)。
本工程地下连续墙钢筋笼较长、较重,根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法,采取可靠有效的吊装施工方案,即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。
根据上述特点和以往地铁工程施工经验,现决定采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。整体吊装入槽主机选用型150T履带吊车,副机选用80T履带吊车。
800C-80吨覆带吊作副吊双机抬吊钢筋笼,施工道路全部是钢筋混凝土结构,保证了吊车行走安全。
CCH1500-150吨覆带吊 SCC800C-80吨覆带吊
150吨吊车臂杆接51m,,;80吨吊车臂杆接31m,,。(2台吊车起重能力详见后附起重参数表)
钢筋笼采用整体吊装入槽,。