文档介绍：XX轨道交通一号线二期工程
区间桥梁及车站土建第四标段
舵落口车站轨道梁预制方案
XX轻轨项目经理部
二OO七年九月二十五日
目录
1、编制说明
2、工程概况
3、施工管理目标
4、施工进度计划、人力及设备配置
5、主要施工方法及施工工艺
6、质量保证措施
7、安全保证措施
1 编制说明
本施工方案的编制除依据武汉市轨道交通一号线二期预应力混凝土组合T梁施工图外,还参照依据了国家相关的各项施工技术规范,并结合施工现场实际编写,以适用于本工程T梁预制施工,保证工程质量、安全以及文明施工:
(1)《铁路桥涵基本规范》(-2005)
(2)《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)
(3)《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2—90)
(4)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210—2005)
(5)《铁路工程施工安全技术规程》(上册);
(6)《铁路工程施工安全技术规程》(下册);
(7)《武汉市市政工程文明施工管理(试行)规定》(2004年);
(8)《城市快速轨道交通工程项目建设标准》(修订稿)。
2 工程概况
武汉市轨道交通一号线二期工程第四标段舵落口车站工程,车站轨道梁部分采用后张拉预应力砼T梁结构形式,、。车站轨道梁共计5跨组合T梁,,截面形式为多片式T梁。每跨横向布置2块边梁和2块中梁,,LP=,LP=
。,抗拉强标准值fpk=1860Mpa,张拉控制应力σcon==1302Mpa。T梁采用C50混凝土。,。共计20片,,每片中梁重28T,边梁重27T;,每片中梁重20T,边梁重19T。预埋件包括:站厅层构造柱预埋在轨道梁底部与站厅层构造柱主筋相同的钢筋;桥面承轨台连接钢筋;车站轨道梁底预留GPZ(Ⅱ)。结合现场的施工情况和工期要求,我部经业主和监理同意,委托武汉市市政工程总公司第一工程处预制梁厂对本项目部预制预应力后张法轨道T梁进行预制施工。
舵落口车站轨道T梁主要工程量
编号
项目
单位
数量
备注
1
C50混凝土
立方米
180
2
M40水泥浆
立方米
3
T
6
4
Q235
T
4
5
HRB335
T
39
6
波纹管
m
1200
其中62mm波纹管450m,77mm波纹管300m,55mm波纹管450m
7
OVM15—3
套
72
8
OVM15—4
套
56
9
OVM15—6
套
32
10
承轨台预埋连接钢筋
t
3 施工管理目标
按CJJ2《市政桥梁工程质量检验评定标准》要求,达到合格标准。
根据业主对项目的工期要求,我部结合自身能力和实际情况,定于2007年9月30日开工,2007年10月30日竣工。
完成业主合同规定的安全目标,创“零事故”工程,创建安全标准工地。
按照《武汉市市政工程文明施工管理(试行)规定》,争创武汉市文明工地。
4 施工进度计划、人力及设备配置
根据合同总工期目标,结合实际施工进度,合理安排,配备充足的人员、机械、设备、模板等,加大施工投入,确保工期目标。
根据现场施工情况,车站预制轨道T梁施工采用在预制梁厂预制、现场吊装的方法进行。
预制梁厂施工平面布置见附图。
预制轨道T梁施工进度计划见附图。
本工程施工利用预制梁厂的既有设备,具体施工设备及规格、数量、使用状况见表。
车站预制轨道T梁施工机械设备表
序号
设备名称
规格
单位
数量
购置日期
设备使用状况
1
18m跨龙门吊
25t
台
4
完好
2
18m跨龙门吊
5t
台
2
完好
3
10m跨龙门吊
5t
台
1
完好
4
搅拌机
JS500
台
2
完好
5
搅拌机
JS500
台
2
完好
6
变压器
315KVA
台
1
完好
7