文档介绍：第一节工程概况
一、工程概述
G108线德阳(德什路口)至广汉(桂花街)(起点桩号为K2162+900,止点桩号为K2183+580),均为一级路,,,设计速度为100km/h;,,设计速度为100km/h;,,设计速度60km/h。
目前G108线德阳(德什路口)至广汉(桂花街口)段均为水泥砼路面。K2162+900~K2183+580段出现一定程度的破坏,特别是在线路起点以及广汉过境段,水泥砼面板损坏相当严重,严重影响过往车辆及大件运输的正常通行。该路等级为一级公路,是四川省大件运输的重要通道,并且有大量的货车沿此通行进出四川,是成绵高速公路的辅助通道。
我公司本次投标F标段,为德什路口至石亭江段,,,设计速度为100 km/h。本标段水泥路面破损严重,存在严重的脱空及承载力不足,针对该标段实际情况将采取碎石化后直接加铺沥青层的方案。
2. 沿线自然条件
项目地处成都平原北部,地势总体由西向北倾斜。地表起伏微小,海拔475~500m,相对高差不及30m。区内地表水系发育、沟渠纵横,主要河渠有绵远河、石亭江、新河、嘉池堰。绵远河、石亭江源自西北部龙门山区,由西北向东南汇入沱江。
℃,℃,℃,7天连续最高气温平均值33℃,极端最低气温-℃,,雨季主要集中在一年中的5~9月。根据沥青路面使用性能气候分区,该区属1-4-2夏炎热冬温湿润区。
二、工程主要特点
1. 施工期间不能中断交通
G108线德阳(德什路口)至广汉(桂花街),是四川省大件运输的重要通道,并且有大量的货车沿此通行进出四川,是成绵高速公路的辅助通道,承担着该地区的重要交通运输,现况道路在施工期内不允许中断交通,因此,维持车辆通行秩序及保障通行安全、施工作业安全等问题要求在施工期内必须编制周密施工计划,配合交通管理部门做好交通管制,确保维修工程安全进行。
第二节资源配置计划
一、组织机构形式和主要人员配置
针对本工程的特点,我公司将本着确保工期、质量及安全文明施工原则,成立北京新桥技术发展有限公司G108线罗江至成都界灾后恢复重建工程F标段项目经理部,经理部由路面养护改造施工经验丰富的人员组成。
项目组织机构
主要人员配置表
职务
姓名
职称
主要职责
项目经理
夏晓霞
副研究员
项目部全面工作
总工程师
赵光涛
高级工程师
全面负责施工
测量员
邱延鹏
工程师
协助总工进行路面测量工作
试验检测员
宋波
助理工程师
负责质量检验和控制
安全员
韦静
工程师
全面负责安全管理
造价工程师
赵德江
工程师
负责计划统计、计量结算
资料员
骆雷
工程师
施工资料的整理和归档
二、拟投入本标段的主要设备
拟投入本项目的设备主要有:施工设备
本项目中的旧水泥砼路面破碎施工由我公司派出的工程部机械施工队负责,该队伍具有多锤头破碎机、Z型压路机等大型旧水泥砼路面碎石化施工的专用施工机械,完全能满足本工程的施工需要。
为保证本工程总体施工组织安排顺利进行,确保工期按计划实现,我公司将组织精良的机械设备、车辆投入到本工程,并配备维修人员,保证进场机械设备的完好率。
在本标段施工过程中,为确保工程质量,我公司将按照招标文件给出的“水泥混凝土路面破碎法再生利用质量控制与验收标准”严格控制施工质量。采用弯沉仪、取芯机、路面强度检测仪等专业试验设备对施工质量进行检测控制。
进场机械设备详见“拟投入本标段的主要施工设备表”。
三、设备、人员组织筹备
目前我单位在邻近省份项目已交工验收,设备已检修完毕,主要人员也都处于待命状态。对所有设备及人员组织筹备工作最多6天时间即可完成。
四、设备、人员及材料的进场方案
(一)设备的进场方式
我公司接到中标通知书后,公司立即组织主要设备拆装,采取汽车公路运输的方式由最近省份直接运抵G108线罗江至成都界灾后恢复重建工程项目F标段指定工区。
(二)人员进场安排
人员进场安排将由主要技术负责人、规划主管、材料员及合同管理等人组成的10人先遣小组于7日内抵达施工地,主持具体场地建设,协调内外部关系,签订有关材料的供应合同等各项准备工作。同时,另一部份人员在邻近省份组织拆运设备,并随设备一起抵达现场,进而展开大规模的施工前准备工作。项目经理2周内去工地到任,主持全面工作。
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