文档介绍：课题12 汽车底盘维护
12. 1汽车维护制度
12. 2汽车定期保养制度
12. 4质量保证期
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当今世界汽车技术日新月异,新结构层出不穷,特别是电子技术等在汽车上的广泛采用,使汽车维修行业面临着不断变化和发展的新形势。我国在用汽车已普遍采用电控燃油喷射系统、防抱死制动系统、自动变速系统、电控悬挂装置等先进技术和设备。为适应这些现代车辆维修的需要,迫切要求与现代车辆维修相适应的检测设备和技术,也迫切需要与现代车辆维修相适应的汽车维护、检测、诊断技术规范。
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我国汽车排放控制的核心是在用汽车的排放控制。新汽车在转化为在用汽车之前,可以通过严格的法律法规和具体的行政手段,使其排放指标得到有效的控制。汽车随着车况变化,排放污染将逐渐加剧。因此,对汽车排放污染的控制,主要是控制在用汽车的排放。通过对在用汽车进行检查,确定其技术状况,特别是确定排放污染严重的原因后,有的放矢地采取维护措施,最大限度地降低排放污染物。我国GB/T 18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》通过不解体检测诊断,确定附加作业项目,进行强制维护。保证车辆技术状况,对治理汽车排放污染有一定成效。
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我国已加入世界贸易组织(WTO ),进口汽车将大量涌入,汽车维修市场势必更加开放,我们必须加快技术法规建设的步伐,这是培养和发展统一、开放、可控、自主、有序的汽车维修市场的根本保障。我国汽车维修行业投身到国际汽车维修市场中去,是世界经济一体化和贸易全球化的必然趋势,因此我国的汽车维护和修理必须与国际接轨,汽车维修标准也必须与国际接轨。
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根据交通部的《汽车运输业车辆技术管理规定》,汽车维护应贯彻“预防为主、定期检测、强制维护”的原则,即汽车维护必须遵照交通运输管理部门规定的行驶间隔里程或间隔时间,按期强制执行,不得拖延,并在维护作业中遵循汽车维护分级和作业范围的有关规定,保证维护质量。
汽车维护是预防性的。保持车容整洁,及时消除发现的故障和隐患,防止汽车早期损坏是汽车维护的基本要求。汽车维护的各项作业是有计划的、定期执行的,其内容是依照汽车技术状况变化规律来安排的,并做在汽车技术状况变坏之前。
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定期检测是指汽车在进行二级维护前必须用检验、测试仪器或设备对汽车的主要使用性能和技术状况进行检测诊断,以了解和掌握汽车的技术状况和磨损程度,并做出技术评定,根据结果确定该车的附加作业或小修项目,结合二级维护一并进行。
强制维护是在计划预防维护的基础上进行状态检测的维护制度。汽车的维护工作必须遵照交通运输管理部门或汽车使用说明书规定的行驶间隔里程或间隔时间,按期执行,不得任意拖延。坚持“预防为主、定期检测、强制维护”的原则,做好汽车维护工作并按照GB/T18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》的要求定期进行,是有效地保持汽车良好技术性能的唯一途径。
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驾驶员为保持汽车正常工作状况的经常性工作。其作业的中心内容是清洁、补给和安全检视。日常维护通常是在每日出车前、行车中和收车后进行的车辆维护作业。
对经过较长里程运行后的汽车,由维修人员对汽车安全部件进行的检视维护作业。其作业中心内容除日常维护作业外,以清洁、润滑、紧固为主,并检查有关制动、操纵、灯光、信号等安全部件。
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由取得资质并由当地运管机构授权的维修企业负责执行,汽车维护作业的中心内容除一级维护作业外,以检查、调整、润滑为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位。这是汽车经过更长里程运行后,必须对车况进行较全面的检查、调整,以维持其良好的技术状况和使用性能确保汽车的安全性、动力性和经济性等达到使用要求。
根据汽车有关强制维护管理方面的规定,在汽车维护作业中除主要总成发生故障必须解体外不得对其他总成进行解体。为减少重复作业,季节性维护和维护间隔较长的项目(超出一、二级维护项目以外的维护内容),可结合一、二级维护同时进行。在汽车二级维护前应进行检测诊断和技术评定,根据结果确定附加作业或小修项目,结合二级维护一并执行。
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汽车日常维护通常是在每日出车前、行车中和收车后进行。汽车一级和二级维护周期的确定,一般根据车辆使用说明书的有关规定,或是依据汽车使用条件的不同,由省级交通行政主管部门规