文档介绍：1 总则
为使公路桥梁,特别是大跨轻柔桥梁结构的抗风设计做到技术先进、经济合理和安全可靠,特编制本规范。
本规范主要针对斜拉桥和悬索桥制定,梁式桥、其它桥型结构的抗风设计可参照执行。本规范不适用于跨度800m以上的斜拉桥和1500m以上的悬索桥。对跨度800m以上的斜拉桥和1500m以上的悬索桥应作抗风设计的专题研究。
公路桥梁的抗风设计和验算要求造成危险性的静力失稳和动力失稳的临界风速高于相应的检验风速;同时对涡激振动和抖振的振幅应加以限制。
如判定桥梁对风敏感时,宜考虑进行风洞试验,利用风洞试验获得的气动参数进行各种风致振动分析。
当设计不满足抗风要求计时,可采取气动措施、结构措施、机械措施等手段提高结构的抗风能力。
公路桥梁设计除满足本规范的要求外,还必须遵守国家或交通部有关标准规范的规定。
术语
基本风速(Basic Wind Speed)
桥梁所在地区的开阔平坦地貌条件下,地面以上10m高度处,100年重现期的10min平均年最大风速。
设计基准风速(Standard Design Wind Speed)
在桥梁所在地区基本风速的基础上,考虑桥位处局部地表粗糙度影响,桥面高度处100年重现期的10min平均年最大风速。
颤振检验风速(Flutter Checking Wind Speed)
检验桥梁避免发生颤振的风速
驰振检验风速(Galloping Checking Wind Speed)
检验桥梁避免发生驰振的风速。
风攻角(Wind Attack Angle)
风与水平面产生的夹角。
阵风系数(Gust Coefficient)
考虑因时距减小而使平均风速提高的系数。
阵风荷载(Gust Load)
基于阵风风速的风荷载。
地表粗糙度(Terrain Roughness)
反映大气边界层中地表起伏或地物高矮稀密状况的指标。
空气静力系数(Static Aerodynamic Coefficient)
表征在空气静气动力作用下,各类结构断面受力大小的无量纲系数。
静力扭转发散(Torsioal Divergence)
在空气静力扭转力矩作用下,当风速达到临界值时,悬吊桥梁主梁扭转变形的附加攻角所产生的空气力矩增量超过了结构抵抗力矩的增量,而出现扭转角不断增大的静力失稳现象。
静力横向屈曲(Lateral Buckling)
作用于桥梁主梁上的横向静风载超过主梁横向屈曲的临界荷载时出现的静力失稳现象。
颤振(Flutter)
振动的桥梁通过气流的反馈作用不断吸取能量,当达到临界风速时使振幅逐步增大直至最后使结构破坏的发散性振动。
驰振(Galloping)
对于非圆形也非扁平的钝体结构,由于升力曲线的负斜率效应,微幅振动的结构将能够从来流中不断吸取能量,当达到临界风速时,使振幅逐步增大的发散弯曲振动。
涡激共振(Voxtex-excited Resonance)
风绕流经钝体结构时可能发生旋涡的脱落,出现两侧交替变化的涡激力,当旋涡脱落频率接近结构的自振频率时,所激发出的结构共振现象。
抖振(Buffeting)
抖振是大气中的紊流成份所激起的结构限幅振动, 也称为紊流风响应。
静力三分力试验(Static Aerodynamic Force Testing)
在风洞中测定气流绕过刚性节段模型时的静力作用力的三个分量,即阻力、升力和扭转力矩的试验。
节段模型试验(Sectional Model Testing)
将主梁的代表性节段做成刚性模型,用弹簧悬挂在支架上形成一个有竖向、转动以及侧向自由度的振动模型,在风洞中测定风的动力作用。
全桥气动弹性模型试验(Full Aeroelastic Model Testing)
将全桥按一定几何缩尺并满足各种必要的空气动力学相似条件制成的弹性三维空间模型,在风洞中观测其在均匀流及紊流风场中的各种风致振动现象的试验。
风振控制(Vibration Control)
当发散性风致振动的临界风速低于其相应的检验风速或者风致限幅振动的振幅超过了可接受的限度时,可采用气动措施或机械措施来提高临界风速或减低振幅以确保桥梁的抗风安全。
调质阻尼器(TMD:Tuned Mass damper)
用质量、弹簧和阻尼装置组成的一种动力吸振装置。通过调节质量使阻尼器的