文档介绍：DEH教学内容总结-汽轮机的危急遮断系统(ETS)1
在大型汽轮机中,由于机组超速的危害最大,所以特别注意超速保护,第六章介绍的OPC功能是一种有效的超速保护手段。但OPC功能并不能保证机组绝对不会超速,当实际转速超过了允许值时而危急汽轮机安全时,只能通过遮断汽轮机(即跳闸)来实现保护。此外,某些其它参数严重超标时也可能酿成设备损坏、甚至毁机事故,例如推力轴承磨损。为此,大型汽轮机都设有严密的保护措施,除了设计了OPC功能外还设有危急遮断系统ETS。因此,除了OPC兼有超速保护和危急遮断多重保护外,其余重要参数的严重超标,将通过危急遮断系统实行紧急停机。
  第一节  汽轮机自动保护系统的液压执行机构
一、自动保护系统液压执行机构的组成
在第五章中,我们已经介绍过汽轮机的液压执行机构,参见图5-12。汽轮机自动保护也是通过液压执行机构实现的。为方便起见,我们将图5-12中的蒸汽阀门伺服执行机构部分及低油压保护去掉,简化成图9-1,来帮助我们分析汽轮机自动保护和停机的过程。 
汽轮机自动保护系统,是OPC保护、ETS和机械超速保护系统的总称,它的液压构件,称为保护系统的执行机构,用于关闭汽阀并防止超速或遮断汽轮机。其设备组成如下:
超速保护和危急遮断组合机构,统称为控制块,如图9-2所示,布置在汽轮机前轴承箱的右侧,其主要组成是控制块壳体1、2个OPC电磁阀19、四个AST电磁阀17和2个止回阀5,它们均组装在控制块上,为OPC和AST总管以及其它管件提供接口,这种组合构大大简化外部连接管道而提高了整体的可靠性,同时也有结构紧凑的特点。
(1)超速保护电磁阀(20/OPC,2个)该阀由DEH调节器OPC系统所控制。机组正常运行进,该阀是关闭的,切断了OPC总管的泄油通道,使高压和中压调节汽阀油动机活塞的下腔能建立起油压,起正常的调节作用。当OPC系统动作,例如转速达到103%额定转速时,该电磁阀被激励通道信号打开,使OPC总管泄去安全油,快速卸载阀随之打开,并泄去油动机动力油,使高压缸和中压缸的调节汽阀关闭。
(2)危急遮断电磁阀(20/AST,4个),该阀受ETS系统所控制。机组正常运行时,它们也是关闭的,切断了自动停机危急遮断总管上高压油的泄油通道,使所有主汽阀的调节汽阀油动机的下腔室能建立油压,行使正常控制的任务。当被测参数有遮断请求时,该电磁阀打开,使遮断总管迅速泄油,通过快速卸载阀,关闭所有的主汽阀和调节汽阀,实行紧急停机。
(3)止回阀(2个),止回阀即逆止阀,分别安装在自动停机危急遮断油路AST和超速保护控制油路OPC之间。当OPC电磁阀激励、AST电磁阀失励时,单向阀维持AST油路的油压,使高、中压主汽阀保持全开。当OPC动作,OPC电磁阀激励时,OPC油管泄油,高、中压调节汽阀关闭,待转速降低到额定转速时,OPC电磁阀失励,OPC油压重新建立,高、中压调节汽阀重新打开,继续行使控制转速的任务。当AST电磁阀失励、即使OPC电磁阀激励时,AST油路的油压下降,OPC油路通过两个回阀的油压也下降,关闭所有的进汽阀和抽汽阀,进行停机。
该阀装在前轴承箱的侧面,用于机械超速系统与ETS系统的动作联系,其作用是机械超速系统动作、润滑油压下降时,泄去危急遮断油总管上的安全油,