文档介绍：高速铁路路基工程施工
暂行规定
(报批稿)

前言
为了加强京沪高速铁路路基施工技术管理,保证施工安全和工程质量,根据铁道部高速铁路办公室“关于《高速铁路工程技术标准研究编制》计划安排的通知”(高速办[2000]8号)要求,按照《京沪高速铁路设计暂行规定》,并参考《秦沈客运专线铁路路基施工技术细则(试行)》及《铁路路基施工规范》,制定本规定。
本规定应与《铁路路基施工规范》(TB10202)、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210)、《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》配合使用。
本规定共分11章,主要内容包括:总则、术语和符号、施工准备、地基处理、路堤、路堑、过渡段、特殊路基、路基防护及排水、路基附属及相关工程、环境保护。另有2个附录。
在执行本规定过程中,希望各单位结合工程实践,认真总结经验,积累资料。如发现需要修改和补充之处,请及时将意见和有关资料寄交中铁四局集团有限公司技术处(合肥市望江东路96kgn ,邮编:230023),并抄送铁道部高速铁路办公室(北京市复兴路10号,邮编:100844)、铁路工程技术标准所(北京市海淀区羊坊店路甲8号,邮政编码:100038),供今后修改时参考。
本规定由铁道部建设管理司负责解释。
本规定组织编写单位:铁道部高速铁路办公室
本规定主编单位:中铁四局集团公司
本规定参编单位:中铁一局集团公司、中铁二局集团公司、中铁十二局集团公司、中铁十四局集团公司,铁道第三勘察设计院,铁道第四勘察设计院,铁道部科学研究院、西南交通大学。
本规定主要编写人员:袁广龙、何贤军、赵伊平、章、万为胜、覃国俊、刘凯年、王崇新、袁秀英、赵勤俭、林原、吴波、辛维克、黄直久、石斌、祝景寰、尤昌龙、李学乾、王兴荣、张在保、叶阳升、史存林、邵丕彦、罗强。
1 总则
为了统一京沪高速铁路路基工程施工技术要求,保证工程质量,制定本规定。
本规定适用于京沪高速铁路路基工程施工。
路基工程施工应针对高速铁路特点,认真编制施工组织设计,并与相关工程密切配合,正确选用施工方法,满足设计要求。
路基工程施工必须按照批准的设计文件施工。如需变更,应符合京沪高速铁路变更设计管理办法的规定。
路基工程应作为土工结构物精心施工,将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护及路基排水等作为系统工程,严格按照工程质量标准进行管理,加强施工过程控制及质量检测工作,确保路基工程质量。
路基工程施工应实行机械化施工,推广采用新技术、新工艺、新机具、新测试方法。
路基工程施工中采用的大型机械设备、测试设备、爆破器材以及各种原材料必须符合国家和铁道部有关标准及规定。
电缆槽、接触网支柱基础、声屏障、预埋管线、综合接地等工程应与路基工程同步施工。
路基工程施工应遵守国家有关安全生产、环境保护和文物保护等法规。
路基工程施工除应执行本规定外,尚应符合国家和铁道部现行有关强制性标准的规定。本规定未涉及的路基支挡结构等执行现行《铁路路基施工规范》(TB10202)。
2 术语和符号
术语
工后沉降
路基构筑物的最终沉降量与铺轨时的沉降量之差。
过渡段
路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与横向构筑物等过渡区域。
化学改良土
通过在土中掺入石灰、水泥等掺合料,改变土的化学成分,提高了工程性能指标的土体。
物理改良土
通过在土中掺入中、粗砂、卵石及砾石等材料,改变土的颗粒级配,提高了工程性能指标的土体。
符号
——相邻填层中,颗粒较粗层填料的颗粒级配曲线上,相应于15%含量的粒径
——相邻填层中,颗粒较细层填料的颗粒级配曲线上,相应于85%含量的粒径
——压实系数
——地基系数
——孔隙率
——土工合成材料等效孔径
——静力触探比贯入阻力
——地基容许承载力
——标准贯入试验实测击数
——含水率
——最优含水率
——干密度
——最大干密度
——路堤高度
Evd——路基动态变形模量
3 施工准备
施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上,充分了解该项目的设计标准、规模、意
图,对设计文件进行核查,并做好核查记录。需办理变更设计手续的按有关规定及时办理。
路基工程施工调查,应根据工程特点着重调查收集下列内容资料,并写出调查报告。
1 施工范围内的地质、水文、气象等情况。
2 核对土石类别及分布,进行填料初步复查和试验,调查施工环境条件及取、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运土条件等。
3 调查核对基床表层填料来源,试验其级配分布是