文档介绍：

XX集团有限公司施工的武汉至咸宁城际铁路站前综合工程WXSG-1标,正线设计里程为DK0+000~DK43+000,线路长43公里(,,,)。本标段路基工程共有19个区间,。
整体属于长江二级阶地、岗地地貌,地势总体开阔平缓,湖泊星罗棋布。该段路基位于低山丘陵区,剥蚀残坡,地形波状平缓起伏,相对高差不大,主要辟为旱地、果树苗圃。植被较发育,多为果树、松树、灌木、杂草。地表多为鱼塘、道路、水田,房舍。境内多有水泥公路及乡村公路通过,交通较为便利。
主要土层工程地质特征描述如下:
(1)种植土,人工填土,Ⅱ级;
(2)1粉质黏土Q4al+pl,硬塑,σ0=180kPa,Es=,Ⅲ级;
(3)2粉质黏土Q4pl+dl,软塑,Ⅱ级;
(4)1粉质黏土Q4pl+dl,软塑,σ0=120kPa,Es=,Ⅱ级;
(5)2黏土Q4el+dl,硬塑,σ0=180kPa,Es=,Ⅲ级;
(6)1粉质黏土Q2pl+dl,硬塑,σ0=180kPa,Es=,Ⅲ级;
(7)2泥质砂岩J,全风化,σ0=250kPa,Es=15Mpa,Ⅲ级;
(8)3泥质砂岩J,强风化,σ0=350kPa,Ⅲ级;
(9)4泥质砂岩J,弱风化,局部夹全风化,σ0=450kPa,Ⅳ级;
(10)1泥质砂岩J,全风化,σ0=250kPa,Es=15Mpa,Ⅲ级;
(11)1-1 (S2f)泥质粉砂岩,全风化,σ0=250kPa,Ⅲ级;
(12)1-2 (S2f)泥质粉砂岩,强风化,σ0=350kPa,Ⅳ级。
(13)1-3 (S2f)泥质粉砂岩,弱风化,σ0=800kPa,Ⅴ级。
(14) 2泥质砂岩J,强风化,σ0=400kPa,Ⅳ级。
(15)3泥质砂岩J,弱风化,σ0=600kPa,Ⅴ级。

本标段按设计要求全线无砟轨道部分路基共布设路面观测桩 987个,单点沉降计293个,沉降板53个。各观测区段详情分布见表1:
表1 路基观测断面布设分布表
序号
路基工点里程
地质情况
单点沉降计
观测板
观测桩
1
DK13+-DK13+912
泥岩强风化岩
11
3
45
2
DK14+121-DK14+251
强风化岩
5
2
15
3
DK15+-DK15+725
粉质粘土+泥质黏土
8
2
27
4
DK16+730-DK17+
粉质粘土+泥质黏土
10
2
27
5
DK17+-DK17+
粉质粘土+泥质砂岩
8
2
12
6
DK18+~DK18+
粉质粘土+泥质砂岩
5
2
21
7
DK18+-DK18+
粉质粘土+泥质砂岩
6
2
18
8
DK20+-DK21+
粉质粘土+泥质黏土+灰岩
52
8
171
9
DK22+-DK23+
粉质粘土
14
2
45
10
DK24+-DK26+
粉质粘土+灰岩
59
9
195
11
DK26+-DK27+
粉质粘土+泥质砂岩
19
5
66
12
DK28+-DK29+
粉质粘土+泥质砂岩
14
3
45
13
DK29+-DK31+
粉质粘土+泥质砂岩
45
9
153
14
DK32+-DK33+
泥质砂岩
31
5
99
15
DK33+-DK34+170
粉质粘土+泥质砂岩+灰岩
7
1
21

我标段管段共有A-1、B-1、B-2、E-1、E-2五种类型观测断面,其中A-1型断面(图1)共23个,B-1型断面(图2)共155个,B-2型断面(图3)共58个,E-1型断面(图4)共9个,E-2型断面(图5)共70个,元件布设示意图如下:
说明:A-1型监测剖面适用于涵洞中心处,于路基面中心和两侧路肩设置沉降观测桩进行沉降监测。和两侧路肩设置沉降观测桩。
说明:B-1型监测剖面适用于一般路堤地段的变形监测,于路堤基底线路中心处埋设单点沉降计进行地基沉降监测;于路基面中心和两侧路肩设置沉降观测桩进行路基面沉降监测;于路堤坡脚外