文档介绍：南京河西滨江大道新建工程
真空-堆载联合预压软基处理
施工组织设计
江苏河海工程技术总公司
2005年1月
南京河西滨江大道新建工程真空-堆载联合预压软基处理施工组织设计
一、工程概况
南京河西滨江大道新建工程南起秦淮新河,北至三叉河大桥,全长约15km左右。(汉中门大街~草场门大街标段)道路新建工程部分,工程范围起止桩号为EK11+080~EK12+,。其中的EK11+080~EK11+200、EK12+220~EK12+290、EK12+360~EK12+440、EK12+600~EK12+870部分采用真空-堆载联合预压软基处理方法进行加固,加固范围总长为540m,平均加固宽度均在60~70m之间,总加固面积约35250m2。
二、地质条件
三、施工方案
真空-堆载联合预压法加固软基施工方案要点主要包括以下内容:(1)密封膜内真空度;(2)主、滤管布置形式;(3)真空-堆载联合加荷计划。
密封膜内真空度
真空预压加固效果和膜内真空度关系很大,考虑到本场地的特殊地质条件,为保证真空-堆载联合预压的加固效果,膜内真空度必须达到80kPa以上。为保证达到此要求,我们在密封膜材料、真空泵配置数量等方面以下措施:
(1)本次真空-堆载联合预压软基加固区共分4块,面积分别为7200m2、4900m2、5600m2、17550m2,~1500 m2的面积,60m周长,为确保真空预压一次成功,按800~1200 m2面积一台泵布置,各区计划安排真空泵数量分别为:7台、5台、6台、16台。此外整个加固区还配备一定数量的备用真空泵,以防射流泵出现故障检修时能够维持膜下真空度。
(2)密封膜:采用密封性好、抗老化性能好、韧性好和抗穿刺能力强的专用密封膜,密封膜为厂内加工完成(接头工厂内已接好)的两层整块膜,指标如下:
抗拉强度(N/5cm)≥250
圆球顶破(N)≥280
梯形撕裂(N)≥40
渗透系数(cm/s) ≤10-10
主支滤管布置形式
主支滤管布置形式有鱼刺式,结合本施工段特点,布置形式采用双主管,鱼刺形布置两主管间距约20m左右,,该种布置形式能保证整个加固区内真空度均匀一致。且个别泵停机检修,对真空度几乎无影响。
真空—堆载联合预压加荷计划
抽真空时间暂定为3个月,膜下真空度不小于80kPa,抽真空10天以后可以铺设膜上无纺土工布进行路堤填筑工作,填筑工作可在2个月内完成。
施工前要强调的两点:(1)现有砂砾垫层的处理。
(2)填土施工时膜面保护措施。
荷载
堆载
真空预压荷载
根据真空-堆载联合预压软基加固方法的特点及抽真空一段时间后地基土强度将发生的增长的特性,初步制定加荷计划如图:
0
75
10
90
t(天)
图1 真空-堆载联合预压加载计划图
路堤荷载应在确保压实度要求的前提下应尽快施加,以争取整个真空及堆载作用的时间。
4、加固土层要求达到的固结度及卸真空的标准
一般来说,最终沉降不是很大的情况,在真空-堆载联合预压荷载作用下,地基土的固结度达到80%以上时,能满足道路的使用及工后沉降要求,这一要求也可用沉降观测数据进行控制,根