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第
卷第
期北京科技大学学报叭,
年
月
基于动态围岩分类的高速公路
隧道围岩稳定性评价方法
刘宝许乔兰李长洪
北京科技大学土木与环境工程学院, 北京
摘要针对高速公路隧道工程施工的特点, 基于动态化的围岩分类, 采用多种方法对隧道
围岩进行地质跟踪调查与预测通过综合分析和优化处理上述信息, 从而对公路隧道动态稳
定性进行评价, 为高速路隧道工程稳定状况的评判提供了一种简单易行的方法
关键词动态分类
围岩稳定
高速公路
隧道
地质雷达
分类号
, “,
隧道工程在施工过程中导致工程失稳是一陡山间有
’型侵蚀冲沟工作区范围内及勘
个复杂的系统工程, 它是一个由多种介质组成的探深度内地层主要有厚层石英粗面质熔结角砾
、
高度复杂的动态系统隧道稳定性呈现出一个随凝灰岩石英粗面质角砾凝灰岩夹中厚层石英岩
,
时间演化发展的动态过程该动态行为受到各种组成, 土层主要为坡积土和山间冲沟洪积土工
,
因素的共同作用众多因素藕合在一起
在隧道作区的地质构造发育, 其断裂走向为北东一南西
稳定性的动态演化中这些因素的重要程度会随为主
由于受到附近古火山群的影响, 工作区中
, 、,
施工的进行时刻发生转化并且相互影响相互环状小断裂发育工作区地下水位埋藏较深, 约
,
作用因而很难用数学方法进行准确的描述〔
为
一
, 水位沿隧道方向呈中间高两边地
隧道工程施工过程和运行期间的稳定性目前都形势隧道岩块物理力学指标为
石英粗面质角
, , 二, ,
有相应的评价方法但多是基于经验和定性评砾凝灰岩天然密度
留
耐吸水率
单轴
, , ,
价鉴于高速公路隧道工程施工过程中的复杂性饱和抗压强度
软化系数
纵波速度
, , ,
及使用标准的差异应该寻求一种对隧道系统动
饱和抗剪强度
内摩擦角价为
, ,
态行为进行描述的定量评价方法以确保隧道支
“
石英粗面质角砾熔结凝灰岩天然密度
,
,
护结构体系在施工和运行过程中的稳定性基于留
, 吸水率
单轴饱和抗压强度
,
, , ,
动态围岩分类的公路隧道稳定性评价就是在隧软化系数
纵波速度
饱和抗剪强度
,
道施工过程中现场测定影响隧道稳定性的各种
内摩擦角沪为
因素, 并将这些信息动态优化集成, 进而评价隧
一
道工程的稳定性协
隧道围岩类型与隧道设计概况
隧道围型
工程概况岩类
京承高速公路的隧道工程由河北省交通规
隧道位于京承高速公路承德段, 为上下行分划设计院勘察设计完成, 依据《公路隧道设计规
, 、、
离式隧道隧道路线经过区域地势北高南低高范》《公路工程地质勘查规程》《公路隧道勘测
, ,
程
一
最大相对高差
斜坡坡度较规程》『,
, 结合工程地质测绘、钻探和物探勘测
, ,
一一
收稿日期