文档介绍：第期年总月铁道工程学报
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文章编号:———
广州地铁车站暗挖隧道防水施工技术
祝和意
陕西铁路工程职业技术学院, 陕西渭南
摘要:研究目的:隧道工程防水施工历来是隧道施工的难点与重点。而防排水施工的成功与否,直接关系到隧
道工程的质量及使用寿命。特别是地铁车站暗挖隧道其防水施工的难度更大,对工程质量和施工安全影响重
大。因此,对地铁暗挖隧道的防水施工关键技术进行研究,确保隧道工程质量、使用寿命和运营安全就显得尤
为重要。本文以广州地铁车站暗挖隧道防水施工为例,对地铁车站暗挖隧道防水施工关键技术进行探讨
分析。
研究结论:暗挖隧道防水施工成败的关键在于选择合理的防水施工体系。本隧道防水施工采取全包防水
方式即以结构自防水为主,外防水附加防水为辅的施工方案,重点抓好结构自防水混凝土施工质量,关键
处理好施工缝、变形缝、穿墙管、结构预留孔等薄弱环节的防水质量,使隧道防水施工取得了良好的效果,保证
了隧道工程质量和施工安全。
关键词:暗挖隧道;防水;施工技术
中图分类号: 文献标识码:
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收稿日期:——
作者简介:祝和意,年出生,男,讲师。
第期祝和意:广州地铁车站暗挖隧道防水施工技术
喷射混凝土
工程概况土市缓冲层/
厚防水板
广州地铁文化公园站是地铁六号线与八号线的换
乘站。六号线主体结构为地下三层钢筋混凝土框架结
构,明挖基坑,深约,车站基坑标准段宽为.。拱顶注浆管
八号线设计明暗挖结合,总体分为车站右线明挖部分
和车站左线站台层暗挖隧道两部分。明挖部分为地下拱腰注浆管
四层钢筋混凝土框架结构,车站基坑标准段宽为., 镀锌钢板止水带镀锌钢板止水带
开挖深度平均为.;暗挖部分采用浅埋暗挖法和等三三三三三纵向施工缝一
排水沟
喷锚构筑法施工,复合式衬砌结构,主要由两部分组仰拱注浆管
成:八号线站台层主隧道:两条线间距为,隧
道净距.,标准断面隧道长度为.,隧道埋
深约为,扩大断面隧道长度约为.,隧道埋
深约为;横通道:联通八号线左右线站台,隧
图隧道结构横剖面防水构造图
道长度约为。
. 主要施工方法
工程地质及水文地质
采用全包防水方式,即车站采用结构自防水外还
. 地质状况有附加防水层。
根据勘察钻孔揭露显示,本站场地的不良地质为板全包柔性防水:采用环向和纵向防水分区及注浆防
轻微液化砂层,特殊地质主要为软土。水系统,环向和纵向施工缝之间分别用背贴式止水带
. 水文地质进行分区,纵横背贴式止水带相交时采用预制好的
离车站约为珠一江,地下水类型主要为一第四一“十”字型接头,同时在每个区另外域内预先设置可重
系孔隙水。根据现场抽水试验结果,砂层水位稳定时复注浆的注浆盘管,针对局部漏水区域进行二衬与附
间相对较快,故其补给畅通,富水性相对较大。综合评加防水层之间的注浆堵水。模筑二衬混凝土时拱部、
价本站场地范围水文地质条件属中