文档介绍：电动汽车项目组两年规划
锂电池电动汽车是新能源汽车的一种,在当前石油资源日益紧张和减少碳排放的双重压力之下,国家把发展新能源汽车作为“十二五规划”的一项重要内容,成为能源战略的一部分。同时,“三纵三横”的电动汽车零部件产业布局,十城千辆新能源车,及对相关新能源车型的巨额补贴等。实际上,电动汽车不仅仅是车,国家所支持的是一个产业链:从上游讲,是指锂电池及相关材料。中间为电动车零部件:主要是指电机,控制器,充电设备,电源管理系统等。我们因迪能源公司投入巨额资金进入这个行业,一方面,有我们强大的母公司作支撑,更重要的,是我们有锂电池行业最想得到的人才和技术,具备完备的科研,实验手段,拥有电池材料及锂电池生产的成套工艺、先进设备。
刚刚过去的2010年,我国的汽车年产销量双双突破1800万辆大关。这是一个惊人的数据,一方面,进一步增加了我国的石油资源的对外依存度,另一方面,也反映出巨大的市场容量。我们公司将锂电池应用在汽车上,会得到国家及地方相应政策支持,也会进一步扩大公司锂电产品的销量,在这个巨大的蛋糕中获得丰厚的回报。
我及现在团队的四位成员作为公司进入新能源汽车行业的先遣人员,感到责任重大,但我们会团结一致,不懈努力,为公司的快速发展开避出一条新的道路。我作为一个领队,谈谈这个部门的发展规划。
其一、坚持以技术为先导。
我们公司是一个科技型企业,先有技术才有生产。作为首辆电动中巴车的改装,这里所强调的技术为先导,主要体现在我们的改装,不仅仅是一辆车,而是通过这次改装,掌握车辆改装所需的相关技术,所需添置的生产加工设备,相应的零部件配套体系。核算单台车及批量改装的生产工时,采购零部件的成本。为以后批量化的车辆改装提供一套完整的技术及零件配套及成本核算方案。
其二、坚持以车为基础,配套进行一些小型车的研发。
坚持以车为基础,是因为车是整个新能源汽车行业产品的最终载体:锂电池、电机、控制器、电源管理系统、充电设备等。都是为车服务的,所有相关技术的研究及性能评价,是以车的实际表现为评价标准。在刚刚进入车的这个领域,我们做项目如同量体裁衣,把市场上合适的零部件产品合理的应用到车辆上,让各个零部件满足其工作条件,协同完成车辆所赋予的功能,最后,所完成的电动车辆符合燃油车辆原有的行驶,安全性能。最后,具备完整可维护性,合适的整车成本及产品生命周期的合理费用,体现在
这辆改装车是否能达到预期的目标。
在目前,锂电池的生产成本比较高,纯电动汽车单台车对锂电池的用量多,导致电动汽车的成本比同类车高出一倍左右。相当于,国家对纯电动车补贴,主要部分实际上是针对锂电池的行业的。在国家补贴的环境中,我们做电池,再做车,而且是补贴额度较大的城市公交,中巴,就会在这种政策中获得丰厚的回报。
在此基础上,做一些小型汽车的研发工作,是考虑到长期的发展。国家取消补贴后市场格局,小型汽车,微型汽车通常是指车重在800KG以下,车速在75km以下,续行里程以100km左右的道路用车,比较适合农村地区和地方小城镇的小区域交通。在广阔的农村,基本上实现了村村通公路的目标,但相对所使用的车辆较少,而农村加油不方便,反而充电的条件很好,只要在这一方面做点成绩,就能获得很大的市场。另外,也能在当前的观光车,高尔夫球车,城市保洁车,