文档介绍：兰州理工大学
硕士学位论文
铜合金线材载流摩擦磨损性能研究
姓名:郭美华
申请学位级别:硕士
专业:材料学
指导教师:许广济;丁雨田
20070508
摘要本文针对电接触导线材料摩擦磨损行为的特殊性,以为热型连铸技术生产的多功能材料表面性能测试仪进行了改制,使其能够测量有无电流情况下材料的摩擦磨损性能。改制后的试验机结构简单,操作方便,可在一定范围内实现电压、电流、载荷、速度等单、多因素的连续可调,、速度和电流,进行于滑动摩擦磨损试验,分析载荷、速度和电流对材料的摩擦磨损性能的影响,并同样的试验,分析润滑了对单晶铜和铜银合金导线摩擦磨损性能的影响。试验结铜银合金的磨损率明显低于单晶铜。随速度的增加,单晶铜和铜银合金的摩擦系数逐渐减少;低荷载下的磨损率随速度增加逐渐减小,高载荷下的磨损率随速度谠亓魑奕蠡跫拢钡缌鹘闲∈保缌鞯拇嬖诩跣×说ゾ屯合金的摩擦系数和磨损率;当电流超过某一临界值时,单晶铜和铜银合金的摩擦ü缘ゾ屯辖鸾哟サ枷吣ニ鸨砻嫘蚊灿胧占哪バ嫉奈⒐鄯为疲劳与剥层磨损。载流条件下,当电流较小时,材料的主要磨损形式为粘着和氧化磨损;大电流下的磨损形式以氧化腐蚀磨损为主。关键词:载流;单晶铜;铜银合金;接触导线;摩擦磨损;新型电接触导线材料早日市场化提供可靠的试验和理论依据为背景,对·再现性。对磨损行为和磨损机理进行了分析。另外又以铜基自润滑材料为摩擦副,进行了果表明:谖薜缌鞲苫Σ燎榭鱿拢嬖睾傻脑黾樱ゾ屯辖鸬哪Σ系数呈先减小后增加的变化规律;磨损率呈线性增加,而且在相同载荷条件下,增加呈先减少后增加的趋势。系数和磨损率又会急剧增大,磨损加剧。被椴捎米匀蠡牧鲜保ゾ屯辖鸬哪Σ料凳湍ニ鹇蚀蟠降低,摩擦系数波动幅度非常小,电流、速度、载荷对摩擦系数的影响都不显著。析表明:在无电流、低载荷时的磨损主要是磨粒磨损;高载荷下的主要磨损形式硕士学位论文
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作者签名:事尼⒈C芸冢凇!D杲饷芎笫视帽臼谌ㄊ椤作者签名:事】§灰华兰州理工大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书日期:文。一辏拢日期:知刁年/月/日日期:辏律后果由本人承担。本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权兰州理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于⒉槐C芡拧朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊獭导师签名:
,通过受电弓将电流传给受电设备,广泛应用于铁路、公交、煤矿、冶金等系统,其中绝大部分是用于电气化铁路的建设。按铁道部有关部门统计,我国年接触线需求总量在~左右。接触线是铁路接触网中最重要的组成部分。随着车流密度的增加,列车牵引质量的上升,电力机车功率的提高以及车速的加快,对接触线的性能提出了更高的要求。一方面,电车线要有较高的导电率,以减少电流在传导过程中在电车线内的热损耗及电压降;另一方面,电车线要有较高的机械强度,以适应大跨度敷设及减小耐腐蚀性能。目前我国交通运输线普遍使用的是铝合金电车线和钢铝复合电车线。这些电车线不同程度地存在着导电性能差、抗辐射性能不足的严重缺陷,不仅大大增大了电车线的更换频率,而且因换线也大大影响了交通运输的正常进行,造成了大量的经济损失。近年来,上引无氧铜连续铸造技术的发展导致了铜电车线的兴起,这种电车线以其优异的导电性能及良好的抗腐蚀性能引起了人们的广泛兴趣,车线时对其强度要求更高。如何在保持铜导电率的前提下,有效提高其机械性能的用于高速电气化铁路的建设。因此,开发出高强度、高导电性、经济实用的接触线电气化铁路用接触线不同于一般的架空输电线,它要在长期承受较大悬挂张力条件下经受机车受电弓滑板的磨耗向机车供电。除正常的磨耗外,还常常受到使接触线局部产生瞬时高温,高温必然会产生金属接触线的软化,在大张力下,另外。为实现电气化列车的高速化,必须在受电弓沿接触线高速滑行的过程硕士学位论文按徒哟ハ呒疲瓴恐辽傩枰АА敷设费用的需要。此外,