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乡凤习》《:飞、,脚屉蝴城市地铁区间喇叭口段双联拱隧道施工技术①/士主筋/————————————————————\、主习~—~一工业技术こ谈趴こ棠训惴治┕し桨《中铁四局集团工程管理中心安徽合肥摘要:本文以北京地铗四号线马家楱至石榴庄路区问喇叭口段双联拱隧道施工为侧,,为以后类似工程的施工提拱借鉴。关键词:浅埋暗挖双联拱全长,沿马家堡西路下方布置,呈南北走向。区间隧道在喇叭口处通过一段双联拱隧道,将区间线路由单洞双线大断面隧道过渡到两个单洞单线小断面隧道,并在喇叭口处设一施工任务,本文重点探讨竖井向北段的双联拱施工竖并位于马家堡西路东侧主车道处,施工期间交通道路向西侧改移,竖井及双联拱段均在围挡范围内。竖井净断面尺寸甇上方,南与单洞双线大断面相连,北端与双连拱段相连,采用明挖逆作法施工,锚网喷井壁双联拱段隧道长.,.,、圆砾卵石层,粉质粘土层,圆砾卵石层。隧道周身多半处于砂卵石层中,层,霭岩自稳能力差,极易发生坍塌现象。根据竖井施工时揭露地层情况,,距离地面围谠ぢ衩哦词疽馔水层将上下两层富含水层分隔开,且富含水9岸谓袅┕な厦娼边线仅,施工及交通动载对隧道施工影响全面掌握暗挖隧道在施工过程中对道路及竖总体施工步序双联拱段紧连施工竖井,安全顺利进洞是①作者简介:杨安治,另,安徽合肥人。工程师,毕业于安徽理工大学。科技资讯杨安治李为强中洞法监控量测中图分类号:文献标识码:文章编号:—北京地铁四号线马家楼~石榴庄路区间座施工竖井,竖井承担向北区间隧道的段施工技术。×.,。杓撇捎弥卸捶ㄊ┕ぃ昙糽。床内,自上而下分别为人工杂填土、粉土,仅在隧道起拱线以下约有姆壑赎敉约~一淼狼陈瘢苌矶嘁陨昂吐咽阄V鳎图双联拱段平面示意图含水量大,自稳能力极差,开挖后易产生坍塌,采用中洞法分部开挖,施工中应力转换频繁,对地层造成多次扰动,对上方右侧道路结构及竖井结构稳定性不利。淼乐胁康姆壑收惩敛悖纬梢坏栏量较大,难以疏干完全。大,在马头门处多次破除井壁,井壁应力变化较大,安全风险较高。隧道正上方为临时存土场,右侧为交通繁忙的城市道路,距隧道外较大。总体思路根据以上分析,为保证上方竖井及右侧道路结构的稳定。同时保证隧道结构及施工安全,在充分考虑工程所处的环境及地质条件的基础上,为使本工程顺利完成,施工方案的总体思路如下。S行枧潘淼浪Φ夭愀凰V洞内无水或少水开挖作业,在隧道开挖轮廓线两侧於施作曲降水井,间距,深度至隧道底以下。同时为提高降水效果,在降水井之间及双联拱隧道端头打设巾目籽郏渚.,穿越粉质粘土层,使上层富水流入下层,提高降水效果,以保证隧道无水开挖。菟淼郎咸ń准肮岸ゴτ谏凹新咽层中,且含水量较大,采用小导管超前注浆,水泥一水玻璃双液浆,工人开挖,最大限度的减小开挖对周边围岩的扰动。M谥Щさ降捉峁贡湫挝榷ê螅进行马头门超前加固,分部破除井壁,保证安全进洞。忧考嗫亓坎猓炕畔⒒┕ぃ笆井结构的影响程度,以及支护结构的变形状况。先期施工的关键,总体施工步序如下:马家堡西路先酚胨幕分卜¨。
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