文档介绍：复旦大学
硕士学位论文
480发动机电控实现过程及软件策略研究
姓名:孙君
申请学位级别:硕士
专业:软件工程
指导教师:叶德建;牛军钰
20040422
发动机电控实现过程及软件策略研究
试验过程及结果一
仿真器调整
实车调整二一⋯“二
结论⋯‘二‘二‘‘二
参考文献⋯⋯‘一‘
致谢,声明⋯一
本人简历⋯⋯一
中文摘要
目前,随着国家对大气环境治理力度的加大,政府对汽车尾气排放的要
求也就越来越高。同时人类对能源被过度消耗的危机感以及用户对汽车驾驶
乐趣的追求将汽车电控技术迅速推向前台。
论文试图通过对发动机进行电控过程的分析和实现方法来充分了解
电喷技术,包括硬件的搭设和软件的设计与实现。作者曾有研究从事化油气
车电控补气系统的经验,在此基础上,论文主要做了以下几方面的工作
搭建了发动机电控系统的框架,参考了摩托罗拉一用于游艇控制的
控制单元作为本发动机电控系统的主控单元,重新分配了输入输出管脚定
义,调整了部分电路来满足本电控系统的需求选择了系统所需的各传感器
和执行器并制作了系统工作时所需的整车线束。
对系统的软件架构进行了分析,重点设计了系统的整体框架,包括前台,
中台以及后台的分配及其功能。另研究了对发动机各种输入信号的处理方法
及软件实现过程。最后分析了如何对执行器进行控制。
作者还就软件实现中方法的运用作了一些研究。
论文过程中作者用编写了系统控制源代码以及用于匹配调
整的诊断程序源代码。在论文最后作者将完成的系统通过仿真器和发动机实
体进行了调整和试验,并给出了结论。
关键词电控前台中台后台仿真器
发动机电控实现过程及软件策略研究

八
发动机电控实现过程及软件策略研究
第一章引言
论文概述
随着电子和计算机技术的飞速发展,各种高性能高可靠性低价位的传感
器及快速大容量微处理器芯片的广泛推广和应用,以及自动控制技术的持续
快速发展,从而使得传统的发动机逐步向电子控制燃油喷射发动机方向转变
成为可能和必要。
近年来,在内燃机燃油喷射装置中要达到同时实现低排放、低油耗以及
高动力性能的要求,不仅要控制喷油量和喷油正时,使其随着工况的变化而
及时响应,而且还必须控制喷油压力,使之随工况变化而相应变化。传统的
机械控制式燃油喷射系统由于可调范围较小,控制精度较差,灵敏度很低等
固有特性,已无法适应上述要求。因此电控系统的采用已成为必不可少的了。
目前,国外一些公司已在电控技术上取的了骄人的成绩。推出了数代电控燃
油喷射简称电喷系统,包括单点喷射,多点分组喷射及多点顺序喷射。
其工作性能、技术指标、可控自由度等都有了很大的提高。受限于执行器和
传感器的研究应用水平,目前国内在电控系统的研究上还有不小的差距。还
是处于初始研究阶段。另一方面,由于实用化的系统较少,故目前我国在发
动机电喷的控制理论研究方面还有滞后。因此在加快硬件研究的同时积极做
好电喷控制理论的研究及应用工作,对于缩短我国同发达国家的差距,使我
国汽车行业挤身世界强国行列有着重大的意义。
本课题作为作者毕业设计项目,作者将目光瞄准了目前世界上较先进的
电喷系统方案之一多点分组燃油喷射系统。将毕业设计和工作实践相结
合。为此,作者确定了以下个主攻方向设计完成多点分组燃油喷射
系统。在此基础上,设计完成多点分组燃油喷射系统的软件结构和源代
码研究控制在软件实现中的运用方法和参数调整过程。
本文针对上述任务展开讨论,论文共有五章构成。
论文首先介绍了国内外在电喷技术领域的研究状况和进展。在过去的数
十年里,电喷技术取得了很大的进步,但也有些地方等待技术突破。然后作
者介绍了本课题研究的目的及意义。剖析了该研究对我国电喷技术的发展所
起的重要作用。
发动机电控实现过程及软件策略研究
作者在第二章接着介绍了发动机的工作原理及其电子化方法,详细
分析了该发动机相对于其它发动机的共性和特性。以及它的特性给电控技术
带来的挑战。
在第三章和第四章作者具体介绍了以为主芯片的单片机在发动机
控制系统中的应用。先就硬件框架结构作了分析,着重介绍了主芯片及系统
中的关键传感器和执行器,并简单介绍了系统的端口定义及线束简图。接着
就系统的软件架构作了详细分析,作者在论文阶段重点将研究对象放在软件
的策略和实现上。在复旦软件学院的课程里,有一些是侧重软件的架构及质
量控制的,包括及的应用。作者在论文时