文档介绍：福州螺洲大桥工程监理规划
第一章工程概况
工程概况
工程总体概述
福州市螺洲大桥工程位于福州市南台岛与青口组团之间,北起南台大道南段与三环二期的螺洲立交修建终点处,设计起点里程为K0+000(=南台大道的里程K4+260);经环岛路立交,跨越乌龙江北汊,上龙祥岛(设龙祥岛立交);过乌龙江中汊,上塔礁洲(设非机动车坡道);跨越乌龙江南汊后,上乌龙江南岸;跨越省道S203(设S203立交),终点里程K4+95⒈494,全长约⒋95km,向南预留青口连接线接口。
根据螺洲大桥规划路线走向,沿线共有5条主次干道及现状道路与路线交叉,分别有K0+,被交通道路宽50m;K0+,被交道路宽50m;K0+98⒋3规划支路交叉口,被交道路宽20m;K2+21⒊982龙祥岛环岛路交叉口,被交道路宽26m;K4+79⒌461现状省道S203交叉口,拟按双向四车道扩建,被交道路拟扩建宽度24m。其k0+,与地面辅道平交。
主要技术标准
·道路等级
主线桥为城市快速路;
北岸在面辅道、龙祥岛一路为城市次干道;
省道S203为二级公路,同时城市次干道标准预留。
·计算行车速度:
快速路:V=80Km/h
匝道和城市次干道:V=40Km/h
省道S203:V=60Km/h
·荷载等级:
快速路:城-A级;城市次干道:城-B级;
·道路净空:
快速路、主干路:≥⒌0m;次干路:≥⒋5m;匝道:≥⒌0m
·标准桥面布置:
主线桥标准桥面总宽35m;
·通航要求:
规划航道等级为国家内河IV级航道;,通航净高≥8m;测高≥5m,单孔双向通航净宽>120m,上底宽>108m。
螺洲大桥工程是福州市城市快速干道上建设的跨乌龙江特大桥之一。主要工程为、北接线工程(包括主线桥工程和地面辅道工程)、北汊桥梁工程(包括主桥工程和引桥工程)、龙祥岛立交工程(道路工程、主线桥工程和匝道桥工程)、中汊、南汊桥梁工程、南接线S203立交工程(道路工程、主线桥工程和匝道桥工程)、人行桥工程、交通工程及沿线设施、电气照明工程、市政管线工程(包括综合管线、排水、给水及电力管道工程)、环保、绿化、景观工程。
·道路等级:城市快速路、计算行车速度:≥80Km/h、桥面宽度:2⒌5米,双向六车道;
·墩身采用椭圆形花瓶墩,共五类型桥墩,承台采用矩形承台,基础采用钻孔灌注桩基础,分别为φ⒈8m和φ⒈5m的桩基。礅身采用C40砼;承台采用C35砼;桩基础采用水下C35砼。环岛路以南的桥墩(N23~N30号墩)范围内的桥墩按水上桥墩设计,桩基础采用钢板桩围堰施工;
·主梁采用等高度预应力混凝土连续箱梁,截面采用单箱双室截面分幅布置,支架法施工,采用C50砼。
纵向预应力束采用GB/T5224-2003技术标准生产的高强度低松弛负绞线。
·桥面铺装
桥面铺装采用沥青砼铺装,共分两层,上面层采用4cm厚改性沥青混凝土(AC-13C)抗滑表面层,下面层采用6cm厚改性沥青混凝土(AC-16F)。
·北接线地面辅道工程属螺洲大桥工程的一部分,,路基标准宽度
33m,含螺洲一支河中桥一座,跨径30m。为减少桥头跳车现象,在桥台设置搭板,搭板与车行道同宽。
桥台台背路基地基设计均进行CFG桩复合地基处理,以减小台后不均匀沉降,避免地震软土沉陷。台背路基采用中粗砂或砂砾等透水性材料回填。桥头路基压实度要求比一般路段高,要求从填方基底至路床部分压实度为96%,增强路基整体性强度,减少不均匀沉降。
·主桥为三塔自锚式悬索桥,主桥桥面宽度为4⒊0m。跨径布置为:(80+168+168+80=496)m。,,理论垂跨比为1:1⒉88。
·主梁为钢结构,主梁全宽4⒊0m,为双箱单室结构,由纵梁、横梁和正交异性桥面面板组成。
·主塔结构为钢筋混凝土框架结构,纵向两塔柱由上、中、下三道横梁连接成纵向框架,,塔顶高程为+。钻孔灌注桩基础。
·主塔结构为钢筋混凝土框架结构,纵向两塔柱由上、中、下三道横梁连接成纵向框架,,塔顶高程为+。钻孔灌注桩基础。两座边塔横向两个塔柱基础共采用2×7根Φ250㎝和1根180㎝的端承桩,桩基呈梅花型布置,桩间行距为460㎝、列距分别为260㎝,桩长分别为4900cm。
勘察场地20m深度范围内存在饱和砂土或亚砂土,部分中砂、粉砂可能出现砂基振动液化