文档介绍：《太原市迎宾汽车客运站》课程设计指导书
第1章绪论
太原市迎宾汽车客运站的技术经济特征
太原市迎宾汽车站位于山西省太原市迎泽区太榆路55号,有发往宁德、毫州、泰州、冓田、乐清、福鼎、永嘉、苍南、扬州、盐城、泰兴、南阳、兴化、漯河的卧铺车;有发往集宁、运城、河津、北京、垣曲、柘城、西安、侯马、安阳、平陆、永济、周口的大型客车;发往包头、东胜、凉城、埠南、乡宁、稷山的中型客车;发往忻州的小型客车。每天在不同时间段都有发往以上务地的不同型号的客车,车站有着一流的服务,车上干净整洁为您出差、探亲访友和旅游提供了方便快捷的交通工具。在市区途径公交车有:11路; 23路; 201路; 619路; 808路; 813路; 817路; 817路区间; 822路; 836路; 838路内环; 838路外环; 861路; 873路; 873路支; 877路内环; 877路外环、901; 901支等
设计背景
随着社会经济的发展及人民生活水平的提高,人们对出行量不断增长,同时对出行也提出来更高的要求。迎宾汽车客运站是山西公路运输网络体系的重要组成部分,具有旅客集散、中转换车、车辆运行组织、后勤保障和综合服务等功能,在整个汽车旅客运输工作过程中发挥着枢纽作用。汽车客运站的发展主要受社会经济发展水平、人口总量、经济结构、产业布局以及综合交通运输网络拓展程度等诸多因素的影响。在众多旅客中,存在着各种不同情况,为了在汽车客运服务中满足旅客各方面的要求,就必须加强对汽车客运站服务的研究,特别是对客运站客流特征进行研究分析,根据客运站客流变化规律,对运力进行合理的组织,使运量和运力之问更加协调和均衡;根据旅客的类型不同,找到旅客在出行中最关心的问题,采取相应对策提高服务质量。
第2章战场选址及建设条件
选址基本原则
1、符合太原市整体规划的总体交通要求
2、与城市干道联系密切,流向合理且出入方便
3、地点适中,方便旅客集散和换乘其他交通
4、具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件
服务对象
铁路旅客,去往南北探亲访友的旅客,旅游的旅客
选址及建设条件要点和注意事项
1、符合城市规划的合理布局。
2、与城市交通系统联系密切,地点适中,方便旅客集散和换乘。
与铁路客站或港口近些,方便旅客换乘
3、远近期结合。
4、有必要的水源、电源、消防、疏散及排污条件。
5、站址靠近江、河、湖、海或水库时,站区最低室外地坪设计标高应根据当地有关部门规定的最高水位计算
6、站址不应选在低洼积水地段、有山洪、断层、滑坡、流沙、沼泽地段和泥石流扇积区
第3章体方案设计
总平面布置
当站级、规模、选址等确定后,总平面设计关系到今后建成运营是否合理,管理是否方便的关键。总平面设计一般可从外部环境和内部功能两方面着手分析。有关示示意图如下
工艺流程图
第4章工艺设计
站前广场
1、站前广场应与城市交通干道相连。
2、站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。
3、旅客进出站路线应短捷流畅;应设残疾人通道,其设置应符合现行行业标准《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》JGJ 50 的规定。
4、站前广场位于城市干道尽端时,宜增设通往站前广场的道路;位于干道一侧时,宜适当加大站前广场进深。
汽车客运站的站房应由候车、售票、行包、业务及驻站、办公等用房组成。
站房设计应做到功能分区明确,客流、货流安排合理,有利安全营运和方便使用。
汽车客运站的候车厅、售票厅、行包房等主要营运用房的建筑规模,应按旅客最高聚集人数计算。
一、二级站的站房设计应有方便残疾人、老年人使用的设施。三、四级站的站房设计宜有方便残疾人的设施。
严寒及寒冷地区的站房建筑应有防寒设施;夏热冬冷、夏热冬暖地区应采取隔热、通风、降温措施。
候车厅
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候车厅室内空间应符合采光,通风和卫生要求。采用自然通风时,。
一、二级站候车厅内宜设母婴候车室,母婴候车室应邻近站台并单独设检票口。
候车厅内应设检票口,每三个发车位不得少于一个。当检票口与站台有高差时,应设坡道,其坡度不得大于1/12。
候车厅应充分利用天然采光,窗地面积比不应小于1/7。
候车厅室内空间处理应采取吸声减噪措施。
候车厅应设置座椅,其排列方向应有利于旅客通向检票口,每排座椅不应大于20座,。