文档介绍：目录
一、工程概况 1
二、梁场总体布置 1
三、梁场规划 2
四、存梁区设计 4
五、场地的接电接水 5
六、人员、机械安排 5
七、施工计划 6
八、主要工程数量表 6
一、工程概况
新建地方铁路鱼卡至一里坪线位于青海省海西州境内。线路起点设于在建敦格铁路的鱼卡车站(DK396+250),利用敦格铁路至红柳站(DK364+750),于红柳站接轨。出站后折向西南沿山前足坡引至马海村东侧经过,线路向西上跨省道S210设马海南站,经南八仙向西设水鸭子墩车站,向西跨越省道S314穿雅丹地形再次上跨省道S314设伊克雅乌车站(预留车站),线路向西途径伊克雅乌自然区,。,,,。
,其中特大桥两座,大中桥13座,框架桥1座,T型桥台30个,圆端形实心墩191个,桩基1137根,承台221个,,钢筋3604t。框架涵85道,,,钢筋2594吨。
全线站场3个,分别是马海南站、水鸭子墩站及一里坪站,区间及站场土石方1748万方,AB组填料78万方,。本项目32米T梁203孔、24米T梁3孔,所有预制梁体均为后张法施工。
二、梁场总体布置
制梁场位于K6+200处,场地面积占地252亩。制梁台座和存梁台座采用横列式布置形式。制梁场生产区分为制梁区、存梁区、混凝土拌合区。共设置制梁台座24个,存梁台座17排1084延米,存梁能力203孔。在跨越制梁区的10t龙门吊走形轨道线东侧布置混凝土拌合站、砂石料场、钢筋加工车间、以及生产用房等设施。具体详见《大柴旦制梁场及铺架基地平面布置图》。
三、梁场规划
1、场建方案
(一) 临时工程设计与建设原则
(1)临时工程本着“满足需求,合理布局,节约用地,降低费用”的原则进行规划、部署;
(2)临时工程修建要结合当地自然条件和工期要求,合理确定修建标准,在满足现场需要的同时,做到标准适宜、费用最省;
(3)现场布置应简洁、美观,生活区要求进行规划,整体布局要体现出文明工地的特征及风貌;
(4)主要道路需考虑季节影响,合理设防,确保施工季节畅通,以免影响正常施工。
(二) 制梁场建设
(1)、场地布置
制(存)梁场地面积为934米×84米,根据本梁场的生产任务,生产区设10吨28米跨度龙门吊3台和80吨40米跨度龙门吊2台,在28米跨度范围内,布设32米梁生产台座23座,24米台座1座,每排台位间距4米。生活区设置在梁场西侧。
(2)、承力基础设置方案
由于梁体自重大,其梁体为两点支撑,要求生产台座、移梁和存梁承力的基础具有较大的强度和刚度,减少基础下沉和不均匀沉降,以避免梁体在移梁和存梁过程中支点受力不匀。制梁场所处地质为角砾土,表层松软土质清除完毕,局部坑洼区域需土方回填,利用挖方经分层分级配回填碾压密实后,回填区域基本承载力普遍大于160kpa。施工时,对生产台座、单层存梁台座、吊梁机走行线、静载试验台座等不需要进行特殊地基加固处理。
(3)、制梁台座设计
生产台座基础由整体式钢筋混