文档介绍：桥式起重机主梁下挠变形8大原因详解
来源:新乡市中原起重机有限公司
桥式起重机主梁下挠的原因是多方面的,应视其具体情况加以分析,一般说来,有设计、制造、运输、安装和使用的问题。
(1)不合理设计的影响
我国过去沿用苏联标准,主梁静刚度一律按S/700设计,且都不作疲劳计算,片面地追求轻量化,主梁截面尺寸小,腹板薄,刚性差,使主梁过早地出现下挠变形。我国新的设计规范A6级主梁静刚度为S/800、A7、A8级为S/1000,这就达到先进国家标准。
(2)主梁焊接内应力的影响一般生产的双梁桥式起重机的箱形主梁是一种焊接结构。由于焊接过程中局部加热造成焊缝及其附近加热区的金属收缩,产生残余应力,引起主梁变形。箱形主梁四条角焊缝引起的焊接内应力的分布近似地如图4-20所示,即上、下盖板焊缝附近为拉应力,中间为压应力;腹板焊缝附近为拉应力,中间为压应力。又由于主梁内部筋板焊缝的应力的叠加,使腹板压应力区域中心下移。实际上,主梁在承载前的内应力分布是很复杂的,除了焊接工艺的影响以外,还有一些其他的影响因素。例如钢材本身的内应力,以及主梁的成拱制造工艺都能影响内应力的分布。有的主梁腹板不按照成拱的要求下料,主梁上拱度是通过火焰矫正或者通过控制组装焊接次序使梁强制变形得来的,它们都会增大内应力。实践表明,铆接梁或焊接桁架梁很少有下挠变形,性能良好。
(3)主梁制造工艺的影响
桥式起重机主梁拱度的成拱方法,对主梁拱度的消失有一定的影响。随着制造厂工艺方法的不断改善、生产与操作水平的提高,这种影响正在逐渐减小。可以归纳为以下三种成拱方法:
1〉主梁腹板下料平直,主梁焊后,用风锤在上盖板与腹板联结焊缝的附近进行敲打,使这一部分的焊缝内应力释放,而产生一定的塑性变形,形成一定上拱。并在下盖板采用重锤顶压或局部火焰加热,利用材料的塑性变形,使主梁具有要求的拱度。这种方法虽然释放了上盖板焊缝的内应力,但下盖板内应力仍未消失,在负荷作用下,下盖板焊缝受到外载拉力,引起拉伸塑性变形,减少了拱度,因此利用这种方法形成的拱度是不稳定的。同时依靠重锤压成的拱度,使材料硬化,降低了塑性。
2〉主梁腹板下料平直,利用盖板与腹板四条联结焊缝的焊接次序和在下盖板与腹板下部进行局部火焰加热的方法,使得主梁产生热塑性变形来达到设计拱度。这种方法依靠热塑性变形形成上拱,下盖板存在着较高的拉伸残余应力,当外载荷作用时,形成拉伸塑性变形,拱度减小,拱度也是不稳定的。
3〉桥式起重机主梁腹板下料成拱形,由于主梁上部布置的筋板较多,焊后主梁上部比下部收缩变形大,故腹板拱度一定要比制成后的主梁拱度大。腹板下料要加大上拱量为F=〈-)S/1000,,桥架组装并焊接轨道后,保持出厂上拱S/1000。这种方法,由于腹板下料成拱形,所以受载后,拱度消失情况要比前者小得多,由此可见,拱度消失的程度与制拱方法有关。
(4)超载使用及不良使用条件的影响
选择起重机是参照车间的生产能力、设备重量和使用条件等选定的,但有的单位不重视使用条件,长期超载使用〔如轻级改中级、中级改重级使用等〉;吊拔埋设物;未绷紧钢丝绳就猛然起吊;制动器调整不当、制动过猛、突然闸住下降中的重物;重物在吊运过程中翻转指