文档介绍：沥青路面平整度控制
路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一,它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命,对高等级公路来讲,平整度指标就更为重要。
影响路面平整度的因素是多种多样的,涉及到设计、施工、自然条件等方方面面。多年来的沥青混凝土施工经验告诉我们,影响沥青混凝土路面平整度的因素从施工角度来讲,主要为不均匀沉降;摊铺工艺;碾压工艺;横接缝处理;配合比设计;下承层病害等。但主要为摊铺工艺、碾压工艺及横接缝处理。
配合比调整
在深圳市盐(田)坝(港)高速公路A段路面工程中,沥青混凝土设计分别为下面层AC-25(II)型、中面层AC-20(I)型及AK-16A型抗滑表面,其设计厚度分别为6cm、5cm及4cm。由于表面仅4cm,沥青混凝土中集料级配组合非常重要。根据以往施工经验,集料最大粒径与铺筑厚度比为1:~1:3之间为宜,由于设计仅4cm,又不能改动设计,故在施工配合比设计时,一方面将粗集料粒径严格控制,~100%改为 93~100%,筛分时取上限值,本工程中均在97%以上;另一方面将粗集料数量比例适当改小,由原来目标配合比的粗集料40%改成生产配合比的38%。
摊铺
路面基层及沥青混凝土底面层,利用摊铺机“走钢丝”的方式来控制各结构层的标高和平整度,钢丝拉力控制在120kg,支杆间距在5~10m,同时检查钢丝中间垂直度,当下垂在5mm以上时,及时调整钢丝拉力,使其控制在 5mm以下,支杆放样时,专人复查标高。沥青中、上面层施工时,利用基准梁(又叫浮动梁)来控制施工厚度及平整度,基准梁在行走时,由专人检查下层表面,如有浮渣及时清理,如有堆积团物及时铲走,以免浮动梁行过后,使铺筑厚度及平整度发生变动。在施工中,沥青混凝土底、中面层采用TITIAN-325及LTY8组合铺筑(由于TITIAN-423铺筑路面基层),在上面层施工中只允许采用TITIAN-423及 TITIAN-325组合(在匝道口及加宽段)或单机TITIAN-423铺筑,此三种机械均有自动调平功能,而其中TITIAN-423其调平、振压功能更强,铺筑后可达85% 以上的初压实度,从而减少压路机初压所产生的推挤现象,有利于平整度的提高。
合理摊铺速度,以保证拌和出料与铺筑连续进行。摊铺机行走速度在2~ 6m/min,在施工开始时,根据待卸料车数及拌和速度,调整摊铺机的速度,当摊铺机前滞留料在4车以下时,微调铺筑速度,确保摊铺作业连续性。
根据天气情况而调整摊铺速度,当气温在10~15℃时,摊铺速度控制在2m/min左右,同时拌和场根据摊铺机来安排拌和料拌和速度;当气温在15℃以上时,摊铺速度安排在2m/min以上。
碾压方式
初压时选用钢轮压路机静压两遍,使摊铺层得到初步稳定,静压时轮迹重叠1/3以上,初压后及时复压,复压选用密频振动式压路机振压四遍(如 HAMM的HD-110,此压路机密频振压时,压两遍基本上可以达到98%以上的压实度),终压时采用宽钢轮压路机静压两遍以上(英格索兰的DD-110型压路机),以消除轮迹为准。
专人监督碾压过程
碾压过程由专人指挥,初压、复压、终压路段用不同彩色旗标明,避免出现过压和漏压路段。碾压时压路机起步速度要慢,折返时自行停止,严禁制动、