文档介绍：深圳航空 国际控制培训教材
祁丽霞
2007年7月16日
6/5/2018
1
国际航班和国内航班的区别
年度航季
订票时间早
节假日不一样
超售和虚耗多
6/5/2018
2
控制经验:
国内支持国际
构建网络做中转联程
淡旺季互补
6/5/2018
3
建立新航班
和国内航班一样,在航信系统中使用T-CARD建立新航班。
不同的是,须去掉T-CARD表T1栏中的“D”选项。因为“D”是表示国内航班。
起飞降落时刻均使用当地时间,如和某些城市存在时差,须换算成当地时间。
一周后,上相关GDS系统检查新航班是否存在。在相关GDS上的显示,一般最快要一周,最慢两周。如果超过两周,则要和航信联系,查明原因。
6/5/2018
4
新航班进入电脑后要做的几项工作
和国内一样,进行数据分析。一般是对广州CZ的数据进行分析。CZ的数据有一定的参考价值。
针对新航班设置ATTL。
用11级工作号设立分控SZH101。
11级工作号用LSTX指令设置自动拍发PNL报。原因是回程用的不是航信的离港系统。5天后生效。
手工拍发PNL:PM:I/C/ZH796/12JUL/KUL/H/KULRMNX
检查相关GDS系统里面是否存在。
6/5/2018
5
航班变更及旅客通知
和国内航班一样,直接在航信系统中使用T-CARD进行更改,包括时刻变更及取消。
为了节省通知成本,旅客通知和国内航班略有不一样。将往返程旅客名单打出来,根据出票地原则进行旅客通知,在起飞前两天将通知情况反馈给对方营业部。
6/5/2018
6
航班保护
优先保护给我们自己第二天的航班。
如有特殊情况需保护给外航,如旅客从广州走,一般保护给南航。经济舱是订南航的M舱,公务舱订南航的D舱。南航的联系电话:020-86120311/86120477/86124909。
如果旅客要求从香港走,则一般保护给华航。我们和华航签订了相关协议。根据协议,一般是订华航的L舱。
6/5/2018
7
舱位布局
公务舱CDJ。
经济舱YGKHTQLSNMUVZPXW。
C舱是公务舱全价,D是公务舱的优惠运价,J舱是公务舱优惠票舱位。
GKHTQ是主要销售舱位;LSNMEB是特殊促销舱位;UVZ是中转舱位;P舱是SPA舱位;X是经济舱优惠票舱位;W是常旅客免票舱位。
6/5/2018
8
舱位调节
由于订票时间较早,因此需调节一个半月内航班,上午,下午各一次。
关闭舱位,用IM:N锁,不用IM:L锁成1。
航班一定要设嵌套。
6/5/2018
9
航班清理
国际线由于订票特点和国内不一样,订票时间长而且很多是有票号但HK状态的PNR。因此全部采用ATTL。
更改时限,用DTL:D指令取消到自动时限。然后再手工给一个时限。
常用指令: MLNT,MLG。
如何判断国际票已出?1、票号原则。2、上相关的GDS上查询。3、手工给时限然后再清理。
6/5/2018
10