文档介绍：轴承极限转速的高低与轴承的类型、尺寸、负荷、润滑、精度、游隙、保持架及冷却条件等多种因素有关。但是,最主要的因素是润滑剂或轴承材料所容许的工作温度。各种型号轴承的极限转速列于《滚动轴承产品样本》轴承尺寸与性能表中,它们分别是在脂润滑和油润滑(含油浴润滑)的条件下确定的,其适用范围为:
(1)标准(G)级公差轴承;
(2)向心轴承仅承受径向负荷推力轴承仅承受轴向负荷;
(3)P<=(C为轴承的基本额定动负荷);
(4)刚性的轴承座和轴;
(5)润滑冷却条件正常。
当轴承在P>=,由于滚动体与滚道接触表面间的接触应力增大,致使轴承工作温度升高,润滑剂的性能相对恶化,因此,轴承的极限转速将会相应降低。
对于C/p>=10的范围,由于极限转速降低很小,故可不予考虑,即按f1=1取值。
对于承受联合负荷作用的向心轴承,由于其承受负荷的滚动体数量增多,摩擦阻力增加,发热量升高,润滑与冷却条件变差,而且作用于保持架上的力也增大,因此,必须根据轴承类型和负荷角的大小,将轴承的极限转速乘以一个降低系数f2加以调整。
如果所选取轴承的极限速度转速不能满足使用要求时,可采用某些改进技术措施予以提高,以达到较满意的要求。如提高轴承公差差级;适当增大游隙;改用特殊材料和改进保持架的结构;改变润滑方式,如采用油气、油雾和喷射润滑;改善冷却条件等。
轴承的摩擦系数
为便于与滑动轴承比较,滚动轴承的摩擦力矩可按轴承内径由下式计算:
M=uPd/2(M:摩擦力矩,;u:摩擦系数,表1;P:轴承负荷,N;d:轴承公称内径,mm)。
摩擦系数u受轴承型式、轴承负荷、转速、润滑方式等的影响较大,一般条