文档介绍：施工组织设计
第一章主要施工方法
第一节工程概述
XX港区角美作业区1#、2#泊位工程的工作内容为围堰、疏浚及吹填造地。围堰分为东、西、南围堰,围堰为斜坡式结构,堤心采用下部抛砂上部为充填袋的组合结构,外侧迎浪面采用砌石护面结构,倒滤结构采用土工布倒滤层,软基处理采用打设塑料排水板和铺设土工格栅、软体排;围堰内利用1#、2#泊位工程调头区内指定区域的疏浚土进行吹填造地。东护岸长度600m,设计标准二级建筑物,西围埝长度554m,南围埝长度439m。
第二节编制依据
XX港区角美作业区1#、2#泊位工程施工招标文件;
XX港区角美作业区1#、2#泊位工程工程施工图及设计说明;
业主在招标期间发出的答疑、补遗书和其他正式有效文件;
交通部《疏浚工程施工技术规范》(JTJ319-99);
交通部《水运工程测量规范》(JTJ203-2001);
交通部《疏浚与吹填工程质量检验标准》(JTJ324-2006);
交通部《港口工程质量检验评定标准》(JTJ242-98);
交通部《塑料排水板质量检验标准》(JTJ257—96);
交通部《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268—96);
交通部《防波堤设计与施工规范》(JTJ298—98);
交通部《水运工程土工合成材料应用技术规范》(JTJ239—2005);
交通部《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268—96);
交通部《水运工程混凝土试验规程》(JTJ270—98);
第三节工程要求
一、工程质量
工程质量要求达到交通部《疏浚工程质量检验评定标准》的合格等级。
二、工期要求
根据招标书要求,本工程拟在2011年3月下旬开工,在合同工期内完成全部合同工程项目,并完成竣工验收工作。本工程的总工期为10个月。
三、执行技术标准
本工程执行以下规范和标准:
交通部《疏浚工程技术规范》(JTJ319-99);
交通部《水运工程测量规范》(JTJ203-2001);
交通部《疏浚工程质量检验评定标准》(JTJ324-96);
交通部《疏浚岩土分类标准》(JTJ/T320-96);
交通部《疏浚工程土石方计量标准》(JTJ/T321-96);
交通部《港口工程质量检验评定标准》(JTJ242-98);
交通部《塑料排水板施工规程》(JTJ256—96);
交通部《塑料排水板质量检验标准》(JTJ257—96);
交通部《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268—96);
交通部《防波堤设计与施工规范》(JTJ298—98);
交通部《水运工程土工合成材料应用技术规范》(JTJ239—2005);
交通部《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268—96);
交通部《水运工程混凝土试验规程》(JTJ270—98);
第四节工程条件
地理位置
厦门位于我国东南沿海台湾海峡的西岸,福建省南部金门湾内,九龙江入海口处。北距福州302km,南距汕头295km,水路距上海561海里,距高雄165海里,距香港287海里,距广州389海里。该工程位于厦门岛的西侧,九龙江河口湾北岸的海沧港区。
气象
厦门属南亚热带季节性气候,温和多雨,夏无酷暑,冬无严寒,具有海洋性气候特征。厦门地区雨量充沛,,降雨日数达140天,其中4至8月平均降雨量约为100mm以上,占全年雨量的67%;一年四季湿度变化不大,年平均相对湿度约为78%;°C;年平均日照时数为2276小时,太阳辐射能充裕;作物一年三熟,花木终年常青。
气温
厦门市属亚热带海洋性气候,7~8月份气温较高,月平均气温28°C左右,2月份气温最低,°C左右
年平均气温 °C
年最高气温 °C
年最低气温 °C
降雨
年平均降雨量
年最多降雨量 (1973年)
年最少降雨量 (1970年)
一日最大降雨量 (1973年4月23日)
年平均降雨日数(日降雨量≥) 140天
年最多降雨日数(日降雨量≥) 159天(1975年)
年最少降雨日数(日降雨量≥) 100天(1980年)
最长连续降雨日数为20天(1979年3月9日至3月28日,)。
日降雨量≥
风况
本地区常风向为NE,%,全年≥%,其次是东(E),%;东南(SE),%; %。每年9月至次年2月以东北风为主,月频率为17~46%;4~8月