铁路信号运营基础 第二章 铁路线路.pptx

文档介绍：本章内容:
第一节铁路线路的组成
第二节铁路线路的平面和纵断面
第三节限界
铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。
铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。
第一节铁路线路的组成
有砟轨道线路由轨道(上部建筑)和下部建筑两部分组成。
一、有砟轨道线路
钢轨
一、轨道的组成及作用
防爬设备
轨枕
道床
连接零件
道岔
道床是铺设在路基面上的道砟(碎石或沙子)层,介于轨枕与路基之间,是轨道的重要组成部分。
道床
道床断面
1)承受来自轨枕的压力,均匀的传递到路基;
2)固定轨枕的位置,阻止轨枕纵向或横向移动,保持轨道的稳定;
3)提供轨道弹性,缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击;
4)提供良好的排水性能,减少路基病害;便于轨道养护维修作业。
碎石道床示意图
以碎石、矿渣、沙子等为材质构成的碎石道床,满足以上几点要求,价廉物美,是我国目前使用最广泛的道床类型。
1)承受钢轨的垂直力、水平力。
2)传递这二力给道床和路基。
3)保持钢轨方向、位置、轨距。
轨枕
1、功用
按制作材料分,有钢筋混凝土枕和木枕两种。
木枕
钢筋混凝土轨枕
2、分类
按用途分,有普通轨枕、岔枕和桥枕。
每千米配置轨枕根数
我国铁路规定:
木枕轨道:1440~1920
混凝土枕轨道:1440~1840
配置轨枕数示意图
3、轨枕的布置
符合左下侧条件之一的地段,轨道应该加强,即每千米的轨枕数需要增加。
1)混凝土枕轨道上,半径小于600米的曲线地段;或木枕轨道、电力牵引线路,半径小于800米的曲线地段。
2)坡度大于12‰的下坡制动地段。
3)长度大于等于300米的隧道地段。
木枕增加160根
混凝土增加80根;
当条件重合时,只增加一次, 并且不能超过数目最大值。
钢轨直接承受由车轮传来的巨大压力,并把它传递给轨枕,引导列车按一定的方向运行。
钢轨
钢轨应当具备足够的刚度、韧度、硬度、顶面粗糙等特点。
我国采用宽底式钢轨,断面像“工”字形,由轨头、轨腰和轨底组成。
在我国,钢轨的类型以每米长度的大致质量的kg整数(kg/m)表示,现行的标准钢轨类型有:75 kg/m 、60 kg/m 、50 kg/m 等。
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