文档介绍：第一节气门式配气机构的布置及传动
(一)按气门的布置形式分:
1)顶置气门式
2)侧置气门式...
(二)按凸轮轴的布置位置分:
1)下置凸轮轴式
2)顶置凸轮轴式...
(三)按凸轮轴的传动方式分:
1)齿轮传动式
2)链条传动式
3)齿形皮带传动式...
1)二气门(传统一进一排)
2)多气门(四气门为主)
1、组成:由气门组和气门传动组组成
2、分类:
(四)按每缸气门数目分:
一、侧置气门式气门机构
3、优缺点:曲轴到气门距离近,方便齿轮传动,气门间隙调整方便,但气道拐弯多,流动阻力大,充气效率低,燃烧室扁平,结构不紧凑,容易爆震,压缩比低(仅为6)。...
1、结构特点:
气门布置在气缸体一侧,气门头部朝上,没有摇臂、推杆,下置式凸轮轴,齿轮传动。...
2、工作原理:
正时齿轮副带动凸轮轴转动,转到凸轮桃尖顶起气门挺杆,推动气门克服弹簧预紧力开启。
凸轮基圆与气门挺杆接触时,气门在气门弹簧预紧力的作用下关闭。...
二、顶置气门式气门机构
3、优缺点:凸轮轴靠近曲轴,便于齿轮驱动,但凸轮离气门远,气门传动机构复杂,零件多,机构刚性差,动力特性差,难以适应高速化。
结构特点:气门布置在气缸盖上,气
门头部朝下。...
优点:气道平滑,充气效率高,燃烧室
紧凑,压缩比高。...
缺点:气门离曲轴远,传动机构复杂。...
(一)下置式凸轮轴...
1、结构特点:凸轮轴布置在曲轴侧面,有挺柱、推杆、大摇臂。...
2、工作原理:正时齿轮副带动凸轮轴转动,凸轮桃尖顶起挺柱、推杆、大摇臂的一端(调整螺钉),绕摇臂轴转动,另一端(长)镀铬面推动气门克服弹簧预紧力使气门开启…
凸轮轴布置在气缸盖上,气门传动机构容易布置,省去刚性较差的推杆等零件,机构动力特性好,容易上高速,但曲轴离凸轮轴远,驱动机构复杂,空间布置困难。
A:带单摇臂
适用于半球形燃烧室,进、排气道分置于发动机纵向两侧。
摇臂的镀铬面与凸轮型面接触,摇臂转动时,摇臂的调整螺钉端(长)压迫气门杆克服弹簧预紧力使气门开启…优点是气门间隙调整方便,凸轮最大升程可以较小,但气门夹角偏大,不利于布置直的进气道。
(二)顶置凸轮轴(OHC)
1、单顶置凸轮轴(SOHC)
(Single Over Head Camshaft)
(1)二气门(传统)
B:凸轮直接驱动气门
完全取消气门摇臂,由凸轮直接驱动气门。一根凸轮轴上有进、排气凸轮(混合凸轮)使得气门只能直上直下运动,不能采用结构紧凑的半球形燃烧室,进排气道左右分置。优点是气门机构刚性好,具有良好的动力特性,更适应高速机,但气门间隙调整困难。...
上海桑塔纳时代超人200GSI AJR电喷发动机的配气机构
上海桑塔纳时代超人AJR发动机、红旗488-3发动机、一汽奥迪100以及南汽索菲姆柴油机均使用这一配气机构。
2、双顶置凸轮轴
双顶置凸轮轴一般用于四气门配气机构,齿形皮带传动。大多数是完全取消气门摇臂的气门直接传动方式。与两气门相比,气门质量小,配气机构动力特性更好,更容易上高速机,而且,由于便于采用结构紧凑的半球形燃烧室,气门夹角较小,便于布置直的进气道,进气阻力较小,发动机高速动力性能较高。为便于气门间隙调整,有的发动机带单气门摇臂驱动气门,但凸轮外形一般不对称。
调整螺钉
调整螺钉
三、凸轮轴的传动方式
(三)齿形皮带传动:
(1)优点:兼顾齿轮传动和链条传动的主要优点(配气相位准确,但要解决皮带松弛问题;空间布置自由度大;磨损、噪声小)。
(2)缺点:工作可靠性、耐久性差,摩擦阻力大,怕机油(一般用齿形皮带罩壳密封住),工作性能随温度变化大。
(一)齿轮传动:
(1)优点:配气相位准确,工作可靠性和耐久性好。
(2)缺点:噪音、磨损较大,空间布置困难,重量大。
一般用斜齿,以提高工作平稳性。
(二)链传动:
(1)优点:空间布置自由度大,对机型变化适应性强,制造成本低,工作可靠,维修方便。
(2)缺点:链条容易松弛,须带张紧器,配气相位容易变化,需定期调整,噪声、磨损大,耐久性较差。
序列齿轮传动结构图