文档介绍：一、适用范围
本技术交底适用于拱~焦区间二次衬砌模板施工。
二、设计情况
拱~焦区间标准断面为单线单洞马蹄形隧道,人防段为单洞马蹄形大断面隧道,左右线线间距约为13m。左线起点里程为ZDK31+,终点里程ZDK32+,在里程ZDK32+,,左线分A1断面()和人防断面()。右线起点里程YDK31+,终点里程YDK32+,。右线分A1()、A2()和人防断面()。左、右线坡度分别为25‰、9‰、‰、20‰、2‰及25‰、9‰、‰、20‰、2‰。(具体二衬断面尺寸及支护参数详见表2-2)
标准断面衬砌按照底板及拱墙的整体施工顺序来进行的。其中底板每组衬砌长度为42m,边墙、;底部模板支撑体系采用2000x18000mm定制钢模板+对拉横杆组合而成;边墙和拱顶采用模板台车进行衬砌。
人防断面二衬采用“满堂红脚手架+工字钢梳型木+钢模板”的立模方法,梳型木采用I14工字钢,钢模板为可调半径钢模板1500(纵向长)×1200(弧长)×85(宽)mm。满堂红支架与工字钢梳型木间加设100×100mm方木(纵向主楞)。非标准段立模示意图2-1所示。
图2-1 区间隧道非标准段二次衬砌立模示意图
三、开始施工的条件及施工准备工作
技术准备
1) 测量人员在绑扎好的钢筋上标出隧道中线、轨顶面线。
2) 区间隧道主体二衬施工前,组织召开二衬施工方案、施工交底会。将区间隧道主体二衬施工组织、施工方法、施工工艺、质量标准、安全措施等交底到工区班组,安质部、设备物资、工区等部门参加。
3) 对于新进场的模板材料物资部、试验室等部门已报验合格。
4)模板预拼装、验收:在支模前,先对模板进行现场预拼装,检查模板板面清理、修复情况、脱模剂涂刷情况、支撑部位是否牢固、模板平整度及变形情况,对不符合规范要求的模板坚决不使用。
人员配置
表3-1 工区防水施工人员配备表
部门
工种(职务)
人数
备注
白班
夜班
小计
管理及作业人员
工区主任
1
技术主管
1
值班技术员
1
1
2
专职安全员
1
1
2
机械管理维修员
1
1
2
物资管理员
1
1
2
带班班长
1
1
模板工
15
11
合计
22
机具配置计划
表3-2 主要机械机具配备计划
序号
名称
规格型号
数量(个/台)
/ta
、台)
备注
1
衬砌台车
2
2
木工电锯床
MJ106
2
3
木工刨床
MB106D
2
4
电钻
4
5
扳手
8
序号
名称
规格型号
数量(个/台)
/ta
、台)
备注
1
衬砌台车
2
2
木工电锯床
MJ106
2
3
木工刨床
MB106D
2
4
电钻
4
5
扳手
8
6
撬棍
6
7
锤子
4
6
撬棍
6
7
锤子
4
材料准备
主要材料有:钢模板(定制)、道钉、道夹板、6m×5cm木板、钢模板扣件、43kg/m钢轨(单根长6m)、200mm×300mm×1000mm枕木、手拉葫芦、钢丝绳、撬棍等。
施工进度(指标)要求
标准A1断面:仰拱:42m/5d 拱墙:;
标准A2断面:仰拱:42m/2d 拱墙:;
人防段面: 共6d。
施工工艺
标准断面模板施工
仰拱(底板)支模
标准断面在进行仰拱施工中,侧墙和底板一起施工。由于侧墙施工高度不高,侧模采用定制的弧形钢模板(2000x18000mm),支撑体系采用锚固筋+定位钢筋+对拉丝杆対撑组成。
图5-1 仰拱(底板)模板支撑图
拱墙台车安装及定位
(1) 台车的吊运与倒运
由于站台层的空间狭小且台车的组装是有顺序的,台车在吊运和倒运过程中也必须有相应的先后顺序,遵循的原则是“先大件后小件,先底部后顶部”的原则,台车的长大部件主要见下表。
①台车的吊运倒运顺序
这里主要考虑的是非人力搬运的长大部件,其吊运顺序如下:
“边模轮对底纵梁台梁通梁顶模”。具体流程如下:
卸非长大件,放在地面的空地上
吊运上述长大部件至站台层内,并运至作业面
将长大件按照下图所示意位置,整齐摆放好
吊运其它部件,并将其按照其安装的先后顺序摆放整齐
②台车长大部件摆放示意图
图5-2