文档介绍：第十章配送组织与运输
第一节配送方法与协同配送
一、配送方法
(一)定时配送
按照约定的时间间隔
实现送达时间在订货发出后24小时之内送达用户
适用情况:鲜活商品、小型商店、储存设施少、突变需求
其配送要与企业生产节奏同步
——看板方式
适用情况:装配型、重复生产的用户,“一对一”计划性强
(二)定量配送
按规定的数量、指定时间范围送达
特点:
整车配送,配送效率高
便于备货
便于接货,易于组织
有库存
(三)定时定量配送
严格按照所规定的配送时间和数量组织配送。
特点:要求高、计划难度大,不普遍适用,一般适用于配送专业化程度高的厂商(制造商)配送中心配送。主要在大量且生产相对稳定的汽车制造、家用电器、机电产品等物料供应领域。
(四)定时定线路配送
规定运行线路和到达时间表,也称班车配送或列车时刻表
特点:
配送费用较低,可以依次对多个用户实行共同配送
利于安排车辆运行及人员配备
有计划安排接货
车载量不足时,浪费运力
不能实现门到门,用户不便
适用于铁路沿线工商企业物资配送。
(五)即时配送
一般在事故、灾害、生产计划突然变化或销售预测失误而导致销售即将断线的情况下采用。
二、协同配送
(一)协同配送的含义
由多个企业联合组织实施的配送活动。
:
运输成本高
配送设施严重浪费
交通不畅
环保问题
:(见书292页)
从货主角度——提高物流效率
从专业运输业者角度——提高车辆使用效率
从用户角度——可统一收货
(二)协同配送的类型
(1)发货货主主体型:与客户协同配送(案例:日本NEC集团);与不同行业的货主协同配送;集团系统内的协同配送(案例:海尔集团);与同行业货主协同配送。
(2)以收货货主主体型:案例:7——11
(1)公司主体型:运送业者的共同配送;共同出资建新公司
(2)合作机构主体型:运送业者组成;与批发商合作。
第二节配送线路设计
一、最短路径设计
L2=5 L5=7
V2 7 V5
5
V1 2 6 1 3
L1=0 V4 V7
2 L4=7 2 L7=10
7 6
V3 4 V6
L3=2 L6=6
步骤:
=0
V2:0+5=5KM
V3:0+2=2KM
则标号L3=2,并描黑V1——V3
、V3相邻未标号点最小距离值并标号
V4:2+7=9
V2:0+5=5
V6:2+4=6
则标号L2=5,并描黑V1——V2
、V2、V3相邻未标号点最小距离值并标号
V5:5+7=12
V4:5+2=7
V6:2+4=6
则标号L6=6,并描黑V3——V6
、V2、V3、V6相邻未标号点最小距离值并标号
V4: V6——V4 2+6=8
V3——V4 2+7=9
V2——V4 5+2=7
V6——V5 6+1=7
V5:V2——V5 5+7=12
则标号L5=7,L4=7,并描黑V6——V5,V2——V4
求与V1、V2、V3、V4、V5、V6相邻未标号点最小值
V7: V5——V7 7+3=10
V6——V7 6+6=12
则标号L7=10,并描黑V5——V7
则最短路线为V1——V3——V6——V5——V7,为10公里
练习:309页案例
作业:求V1——V6最短距
V2 7 V5
2 5
V1 3 5 3 V6
4 V4 4
V3 4
二、节约里程的线路设计
(一)原理
则运距为2a+2b 运距为a+c+b
则节省里程2a+2b-a-c-b=a+b-c>0 (两边之和大于第三边)
(二)步骤
例:图右所示为某配送中心的配送网络,图中P点为配送中心,A——J为配送客户共10位客户,括号内为配送货物吨数,线路上的数字为道路距离,单位为公里。
() 5 C () 5 B()
D 4 7 4
2 9 10 A()
6 5 6 7 J() 4 11
8 P 10 8 I()
E 6 5 3 4 9
( ) 7 3 4 H()
F 6 2
() G()
步骤1:计算网络结点之间的最短距。(见书300页图表13-3)
步骤2:计算各客户之间的可节约的运行距离:a+b+c (见书300页表13—4)
其中a 为P点至各点距 b为P点至各点