文档介绍：首台前驱发动机性能标定试验评审
名称
状态
初始相位
IVO 9°CA,IVC 41°CA,EVO 35°CA,EVC 5°CA
压缩比
节气门体
45mm喉口直径
空气滤
B501空气滤及连接管路
排气系
B501 排气系
发动机初始状态
缸压(Mpa/350rpm)
1缸
2缸
3缸
4缸
15.******@6000rpm
机械损失
/******@6000rpm
活塞漏气量
注:DAM13R数据是DAM13R-113000145-HU1_2011-04-09_可靠性性能复试数据
配气相位
最大功率(kW/6000rpm)
最大扭矩(Nm/4600rpm)
in13ex5
in11ex5
in9ex5
in6ex5
in4ex5
in2ex5
in0ex5
in-2ex5
in-4ex5
in-6ex5
in4ex5验证
in13ex5验证
调整进气相位最佳性能
1、进气相位优化
进气相位对最佳性能的影响
·******@4600rpm
***@6000rpm
选用-2°CA的进气早开角较0°。
,决定选用0°CA做为DAM13B
发动机的初始相位。
功率结果异常,复验结果
进气相位对扭矩的影响
进气相位对功率的影响
最大功率(kW/6000rpm)
最大扭矩(Nm/4600rpm)
in0ex1
in0ex3
in0ex5
in0ex7
in0ex9
调整排气相位最佳性能
2、排气相位优化
排气相位对发动机性能的影响不大。,决定选用5°CA做为DAM13B发动机排气迟闭角。