文档介绍：对济南东岳汽车集团有限公司配电方案
分析该资料的目的
由于该公司的规模、各个房间的用电情况、以及各个车房的重要性、自然条件。还有供用电协议对经济的束缚对设备的选择及其重要,所以做以下分析。
全厂用电和设备情况
负载的大小
用电设备总安装容量为:710kVA
全公司用电设备情况见全厂车间负荷统计表2 如下表2
设备名称
用电设备总容量(KW)
设备名称
用电设备总容量(KW)
施工设备
电锅炉
中央空调
130kW
居民用电
480kW
水泵
办公用电
100kW
高压电机
商业用电
消防用电
其他设备
电梯
总容量
710kW
负荷类型
三类负荷
电源情况
工作电源
1、供电方向用电方提供三相交流50赫兹电源。
2.、供电方由兴隆变电站以10千伏电压,经出口004号开关送出的隆研线向用电方济南东岳集团有限公司受电点供电。供电容量为800kVA。
图1 供电系统图
以10千伏供电,COSΦ=
在总配电所400伏侧计量。采用高供低计的计量方式。
电价
实行单一制电价:
供用电协议
公司与电业部门所签定的供用电协议主要内容如下:
从兴隆220kV变电站,用双回地下电缆向东岳汽车公司馈电,变电站在厂南10km;
,;
在工厂总配电所的400V进线侧计量。采用高供高计
变电所10KV母线短路数据为下表
运行方式
电源10KV母线短路容量
说明
系统最大运行方式时
S(3)=187兆伏安
系统为无限大容量
系统最小运行方式时
S(3)=107兆伏安
方案初定及经济技术指标的分析
方案汇总
根据系统电源情况,,距离短,线路电压降落应不大,电能损失少,并且与电业部门签订供电协议,采用的电源进线为10KV双回地线,两线路互为备用。由此,工厂总配电有多种方案,现对其中四种方案作技术及经济分析,以确定最优的结线方案。
方案Ⅰ:单母线结线方式
10KV双回路地线,其中一回路作为工作电源,另一回路作为备用电源,备用电源设有自动置
投入装。所有用电设备及电源进线都连接在单母线上。
方案Ⅱ:单元与扩大单元结线方式
方案Ⅳ:双母线结线方式
主电源和备用电源分别接在各自独立的母线上,平时互为备用,当其中某一母线或电源进线发生事故时,由自动投入装置把负荷转到备用母线上,保证供电的可靠性。
配电方案的技术比较[11]
接线方案优缺点分析:
方案Ⅰ:单母线结线方式
优点:
接线简单,运行操作方便。
配电装置少,节省投资。
进出线方便,采用成套装置,可以简化布置。
缺点:
供电可靠性不高,当母线故障时将全厂停电。
运行灵活性差。
线路运行功率大(集中一回线路供电),损耗也大。
方案Ⅱ:单元与扩大单元结线方式
优点:
接线简单,进出线布置方便,维护容易。
运行灵活。
不用建配电中心站,节省投资。
运行经济性好。
继电保护装置易于设定。
缺点:
供电可靠性稍差。
无功补偿装置投资大,需建两套无功补偿装置。
设备分工散,不利于管理。
方案Ⅲ:单母线(断路器)分段结线方式
优点:
供电可靠性高。
运行灵活。
线路运行功率小,损耗也小。
配电设备集中管理,易于实现自动化。
缺点:
要建配电中心站,占地稍大。
结线较复杂,投资大。
继保装置复杂,布置难。
方案Ⅳ:双母线结线方式
优点:
供电可靠性较高。
运行灵活。
配电设备集中管理,易于实现自动化。
缺点:
要建配电中心站,占地大。
结线复杂,继保装置多,投资大。
继保设定难。
通过对上述配电方案的优缺点分析,并结合本厂负荷实际要求,方案Ⅲ、方案Ⅳ在技术上较优。为确定最优方案,现在对这两方案作技术经济指标分析[12]。
结线方案技术经济指标分析:
方案Ⅲ:单母线(断路器)分段结线方式
输电导线的选择:
考虑一电源进线故障时,另一电源进线可正常供电,选择电源进线(架空线路)大小时是按总的计算负荷为依据计算。
I30= S30/ (×U)=/(×10)= A
按发热条件选择架空导线,由表8-36(《工厂供电设计指导》P141)选择导线为:LGJ-35型钢芯铝铰线,其允许流量为159A>,满足要求,导线按正三角开架空布置,线间几何均距为:1m。
由于表8-36(《工厂供电设计指导》P