文档介绍：石银高速LJ8合同段工程质量自检报告
一、工程概况
本项目是宁夏回族自治区“三纵九横”干线公路网西纵干线的重要组成部分,是连接首府银川和石嘴山市的重要运输通道。本项目是石嘴山至银川高速公路工程第LJ8合同段,起点于十五斗渠北侧K52+400(接LJ7合同段终点),路线布设于西干渠东侧,跨十五斗渠、南梁沟、经农牧场三队,主线止于K55+300处;K55+300~K56+,合同工期14个月。
二、项目的基本构成
本项目是石嘴山至银川高速公路工程第LJ8合同段,本项目有路基填方67万方,混凝土工程31000m3,其中现浇F匝道桥44孔共计936米,其他中小桥5座,圆管涵2道、箱涵4道,本工程F匝道现浇桥为总体控制工程。
三、工程总体完成情况
从2009年2月中旬进场以来我合同段按合同要求积极组织施工机械及人员进场,在项目总工的带领下复核图纸并编制详细的实施性施工组织设计。积极主动地协调征地拆迁工作在全线第一个打通施工便道,率先进行路基施工,为整个项目顺利开工打破了僵局。2010年11月,我部全部工程已完工,并提交书面竣工验收申请。经质检站、业主、总监办、中心实验室、驻地办的联合检查,我部所完成工程均属合同工程,并将全部工程移交完毕。
四、工程质量控制及管理
本项目主要施工项目为路基填筑和桥梁施工。自施工以来项目就提出了“注重细节管理,创建精品工程”的管理理念。我合同段始终按照施工规范、宁夏公路管理局、总监办、驻地办下发的各种施工文件进行施工,各项指标都控制在规范范围内。
1、桥梁施工的控制
我合同段从钻孔灌注桩开始一直执行安全、环保、节约、耐久的工程质量管理目标。从桩基总体施工计划到泥浆池的位置选择都做了精心安排,做到了现场整洁有序。我合同段一直注重砼外观质量所有在墩柱施工前,我们进行充足的准备工作。先浇筑试柱进行经验总结争取做到外观内实的效果。7月8日我合同在全线浇筑了第一根墩柱,拆模后经检查表面光滑、色泽一致、砼密实、无气泡外观质量很好得到了总监办、驻地办得一直认可。在以后的墩柱施工中我项目的施工技术水平不断地提高并得到了一直的保持;特别是在墩柱养生方面严格按照总监办下发的文件要先进行土工布包裹再套定制的塑料布,墩柱顶端安装水管随时进行加水养生,做到了全天保湿效果成为全线的施工亮点。
本合同F匝道现浇桥全长936米是我合同段的控制性工程。现浇箱梁施工前对满堂支架基础、支架结构设计、门洞结构设计、张拉等进行设计验算并上报监理及总工办进行复核,在取得了相关批准后我部方进行下步施工。在施工过程中我部制定专人对现场安全进行专项负责,对现场进行实时跟踪保证施工过程严格按照上报的安全专项报告进行落实。
在现浇箱梁支架预压时,为了控制好长联多跨组合混凝土连续箱梁的施工预拱度、使箱梁整体线型美观。我们采用箱梁120%的荷载进行预压。有效的消除了地基沉降、取得了支架压密变形和弹性变形的施工数据为箱梁实体达到优良标准打下了基础。
现浇箱梁施工时我项目更是严格按照自检体系进行自检,自检合格后再进行报验。从底板到钢筋绑扎一直到砼浇筑都得到了严格的控制。现浇箱梁底板钢筋绑扎现场(附图1、2)。
现浇桥钢筋(图1)
现浇桥模板(图2)
经过我项目周密的计划、合理的安排,我部浇筑后的现浇箱梁成品无跑模、涨模、蜂窝麻面现象,线性顺畅外观尺寸符合设计要求无明显色差,达到了设计要求及外观质量要求。
现浇桥成品(图3)
2、路基工程质量控制情况
我部的路基填筑工程质量始终坚持过程控制,层层报验、监理全程跟踪,通过一年半的实际施工我部路基工程的工程质量得到了较好的成效。我合同段路基填料来自高家闸料场,填料以砂砾为主,含石量大于70%。为保证路基填料粒径,我部在施工过程中对填料进行筛分,有效的控制了工程质量和路基平整度。为保证我项目路基工程质量我部从以下几个方面进行质量控制:
⑴为了保证填土压实质量,我合同段严格控制层厚。在上料前根据每车拉料的数量计算摊铺面积并用白灰划出格线。
⑵由于路基填料天然含水率小达不到最佳含水量,我合同段在料推平后按照试验时计算的
最佳含水量进行洒水、闷料24小时,待含水量达到最佳含水量后再进行初平、精平、碾压。
⑶路基填筑过程严格按《土石路基施工工艺和检测方法》进行填筑控制,压实度采用200mm大灌砂筒进行检测,并求出试样中的含石百分率进行修正。填筑过程中每层碾压完成后均达到表面密室、平整、边线顺直的效果。我部严格执行先自检合格再进行报验的工作流程,充分发挥自检体系的能效,大大提高了我部路基的工程质量。
正在施工的路基(6)
为了建立健全项目质量自检保证体系,制定和落实质量责任目标,我项目于每月20日组织项目质量检查组分别就内业、结构、路基、安全、环保进行全面