文档介绍：XX工业气体利用工程水平定向钻
穿越河流、公路、轻轨施工方案
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2010年9月1日
目录
一、工程概况 3
1. 工程名称 3
2. 建设地点、规模 3
二、过地铁3号线施工方案 4
1. 3号轻轨简介 4
2. 深度保证 5
3. 泥浆控制 6
4. 3号轻轨的其他控制方案 8
5. 监测方案 8
6. 应急措施 8
7. 管理措施 9
8. 应急通讯网络 12
三、过富锦路施工方案 12
1. 富锦路桥桩及涵洞保护方案 12
2、富锦路路面施工方案 13
3、深度保证方案 15
4. 富锦路的其他施工措施 16
6. 应急措施 16
7. 管理措施 17
8. 应急通讯网络 20
四、过湄浦河施工方案 20
1. 管线深度保证 20
2. 防止河底及河岸两侧泥浆跑冒 21
3. 湄浦河的气体施工措施 23
4. 应急措施 23
5. 管理措施 24
6. 应急通讯网络 27
五、过友谊路施工方案 27
1. 施工部署 27
2. 施工技术措施 28
3. 定向钻施工工艺及措施 34
4. 质量保证体系 39
5. 安全环保体系 42
工程概况
概况
本工程为“宝钢股份工业气体综合利用工程”,全长2公里,。富锦路定向钻穿越长度为658m,主要穿越地铁3号线、A30公路和富锦路。湄浦路盘古路友谊西路穿越长度838m,主要穿越湄浦河和友谊路,本工程采用管材φ530×12mm,20#钢。
建设单位:宝山钢铁股份有限公司
设计单位:上海宝钢工程技术有限公司
监理单位:上海宝钢建设监理有限公司
施工单位:上海宝冶集团有限公司
建设地点、规模
a. 富锦路定向钻穿越入土点坐标为:x=, Y=-,距地铁3号线垂直距离190米,距离A30公路220米,距离富锦路240米。出土点坐标为:x= ,Y=-
定向钻穿越过程中管线埋深示意图如下:
:x= ,Y=-,距湄浦河距离200米。出土点坐标为: x=,Y=- 距友谊路100米。
定向钻穿越工程中管线埋深示意图如下:
过地铁3号线施工方案
1、施工简介
轨道交通地铁3号线是上海重要交通干线通道,本工程氮气管道通过定向钻方式穿越地铁三号线。定向钻施工是目前世界上最先进、最成熟的非开挖穿越施工工艺,具有施工速度快、对被穿越设施影响最小等特点,我单位组织有经验人员编写此专项方案,确保安全穿越地铁三号线,不对其造成任何影响。
2、深度保证
氮气管道穿越地铁三号线施工中,,穿越管线深度要达到轨道下约20m深,管道相对自然地面深度为-25米。因此管道施工时施工深度及穿越曲线经过轻轨位置的控制(保证在穿越该位置时全部是穿越曲线的水平段)是本穿越工程的重点。因此特制定以下措施:
1)测量放线的保证措施
严格按照设计交的控制基准桩点采用先进的精度高的测量仪器进行测量放线,测量工作也进行多次复测进行校验,避免人为失误减少误差,在放线沿线重要位置标出控制点,而且测量放线的结果要报监理审核通过后方可作为后续施工的基准。
2)计算曲线设计位置
将设计曲线通过理论计算进行分解,转化成穿越施工曲线,将关键位置做重点标识以便在后续施工过程中作为关键点进行控制。
3)施工过程中的控制措施
在施工阶段,严格按照设计穿越曲线进行施工,减少人为失误造成穿越曲线位置的偏差,并采取检验措施例如人工磁场方法检验实际位置与设计位置的一一对应性。
导向示意图:
3、泥浆控制
导向孔的钻进可分为三个阶段,第一:入土端倾斜段;第二:水平段;第三:出土端倾斜段。结合本工程穿越3号轻轨位置,经过计算得知,3号轻轨处在水平段,针对水平段现分述如下:
①泥浆排量的控制
一般情况下穿越曲线的水平段都是穿越障碍物的阶段,当钻头钻进到水平段时,也就是穿越障碍物阶段,即可减少泥浆排量,达到即可润滑钻进,又可固孔的作用。
②司钻、控向的技术控制
由于在水平段一般不需要对穿越曲线倾斜角进行调整,因此钻杆是旋转钻进的,在此过程中我们还要求司钻将钻机的旋转速度尽量提高,靠钻头的重力及旋转的搅动能力使导向孔内径尺寸加大,以增加泥浆的容留能力,减小地层压力。
扩孔阶段的保证控制
预扩孔阶段保证3号轻轨安全现在以下几个方面有关:各级扩孔器的选择;泥浆的排量控制及扩孔速度与旋转速度等,下面对影响泥浆控制的各个因素进行分别描述