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西南交通大学研究生学位论文
航一博一窒弈一蛊研一运窒
年 级 2Q 1 2级
姓 名 王全
申请学位级别 王堂亟±
专 业交通运输趣划皇笪堡
指导老师 塑堕副塾援
二零一五年五月十日
万方数据
Classified Index: L*cf
: I
Southwest Jiaotong University
Master Degree Thesis
Game Study of Fare Pricing between High..speed Rail Passenger Transportation and
Air Passenger Transportation
Grade:2012
Candidate:肠刃gQuan
Academic Degree Applied for:Master of Engineering
Speciality:Planning and Management of Traffic&Transportation Supervisor:Associate Professor HuJi
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学位论文作者签名:上生 指导老师签名:
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西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明
本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:
本文从博弈论的角度,对高铁与航空的市场竞争进行了分析。文中采用豪泰林市场竞争模型对高铁与航空的市场竞争态势与距离的关系进行了详细的博弈分析,并得出具体的相关结论;并且文中还以不同的运输距离范围做了高铁与航空的票价竞争博弈,通过博弈关系给出了相应的竞争策略;最后通过旅客选择偏好,引入厌恶成本,并借助豪泰林价格选择模型, 建立了拓展豪泰林价格模型,并且针对模型的解,给出了实例验证。
本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。
学位论文作者签名:上今
日期:知fr.,,玎
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西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页
捅斐
随着我国高速铁路的迅猛发展,高铁的普及逐渐在改变着人们的出行轨迹, 同时也改变着我国的交通运输格局,尤其在高速运输市场,高铁对于航空运输产生了巨大的冲击,那么双方在市场中的竞争也就不可避免。然而对于二者的竞争, 票价通常是最主要也是最直接的竞争手段,因此制定一个合理均衡的票价不仅对于高速运输市场的健康发展起着积极的作用,而且对于广大的出行者具有现实的积极意义。
高铁与航空的市场竞争问题其本质就是改变旅客出行选择问题,其实就是通过自身的市场策略改变旅客的出行选择,使旅客的出行选择倾向于自身一方。然而如何改变旅客的出行选择则需要确定旅客的出行影响因素,出行影响因素对于旅客的偏好起着重要作用,那么在票价制定的过程中出行影响因素以及旅客的选择偏好必须考虑进去,因此本文通过高铁与航空的特性差异以及旅客的出行影响因素,借助非集计模型以及博弈论等相关个体选择理论对其进行研究。
由于高铁与航空的自身特点,在双方的竞争中,高铁与航空的竞争会随着运输距离的变化而变化,本文通过借助博弈论中的豪泰林市场竞争模型对这一现象进行了详细的研究。首先建立高铁(航空)的市场分担量与距离之间的关系,然后将距离看成一个线性市场,用豪泰林市场竞争模型进行分析,得出高铁与航空的竞争与运输距离之间的关系:高铁与航空的主要竞争范围集中在中长距离,而在短距离出行时,高铁占据绝对市场;长距离出行时,航空占据绝对市场。然后在此模型的基础上,建立票价竞争博弈模型,得出双方在票价竞争中的关系,并根据豪泰林模型提出相应的竞争策略。
针对双方的票价竞争,需要制定一个合理均衡的竞争票价,本文将票价的影响因素,以及旅客的出行偏好等同时考虑进去,采用豪泰林价格选择模型。首先通过Logit模型建立旅客选择模型,通过选择模型确定旅客选择偏好,其