文档介绍：比选桥式方案
第一节桥址概况
地理位置
该桥位于朔州市,为大运高速公路朔州支线跨越北同蒲铁路,安家岭铁路支线及朔神大道(规划)而设,末端接朔州市民福街。
路线K29+694=北同蒲铁路K125+390,桥梁跨铁路处,北同蒲铁路曲线半径R=800m,安家岭支线曲线半径R=780m。
地质概况
本桥址处于地势平坦,地面以下0~14m为硬塑~坚硬黄土状亚粘土,灰黄色、褐红和灰褐,σ0=200~240Kpa,14~23m为软塑状黄土状亚粘土,灰褐色,
σ0=160~200Kpa,23~39m为中密的中砂、细砂,灰褐色,σ0=350Kpa。
第二节桥式方案比选
一、桥式方案比选的原则和任务
1、桥式方案选择原则
桥式方案的选择应以安全、适用、经济、美观的设计原则,综合考虑桥梁的结构形式,从安全、功能、经济、美观、施工、占地、工期与造价等多方面比选,最终确定桥梁形式。
另外,桥梁设计必须积极采用新结构、新设备、新材料、新工艺,认真学习国外的先进技术,充分利用国际最新科学技术成就,把学习国外和自己独创结合起来。桥梁设计应便于制造和架设,应尽量采用先进工艺技术和施工机械、设备,以利于减少劳动强度,加快施工进度,保证工程质量和施工安全。
2、方案比选任务
方案比选主要包括三个任务,一是拟定桥梁图式,二是编制方案,三是技术经济比较和最优方案的选定。其中,编制设计方案,通常是从桥梁分孔和拟定桥粱图式开始。对一般的大跨度桥梁,依据以往的设计经验,主跨与边跨的比值有一个范围,再由此选定可能实现的桥型图式,鼓励新式桥式的大胆采用。另外,在编制方案中要拟定结构主要尺寸,并计算主要工程量,确定全桥造价。
二、桥式方案
方案1、预应力混凝土连续钢构V型墩
1、桥跨结构构造
本桥采用64m+107m+64m+43m+42m预应力混凝土连续钢构,桥梁总跨度320m,,
2、施工工艺
本桥上部结构施工采用挂蓝悬臂浇注法施工。合拢的顺序是先边跨后中跨,边跨和中跨的合拢均采用支架法,且边跨合拢段与边跨同时浇注施工。两个箱梁分开浇注,分别合拢后,再浇注横梁和桥面板。悬臂施工法,通过挂篮前移对称地向两侧跨中逐段浇筑混凝土,并施加预应力,如此循环作业。其施工工艺流程:挂篮前移就位→调平模板→安装地板及腹板钢筋→安装内模→绑扎顶板钢筋→安装预应力管道→监理工程师验收→浇筑混凝土→混凝土养护、拆模及接缝处理→预应力筋下料、穿束→张拉预应力筋→封锚、压浆→挂篮前移就位。
在墩柱两侧设墩旁托架浇注0号块,挂蓝的施工阶段最长为4m,、,由于是墩梁固结的形式,如此就省去了临时固结的措施。施工挂篮为斜拉式,其主要特点为自重轻,结构受力明确,拼装方便。
此施工方法优点:
(1)、有成套的设备可用,拼装工艺成熟。
(2)、作业人员在挂篮中作业,减少高空作业的时间,对作业人员的安全性保障有所提高。
此施工方法缺点:
(1)、对挂篮的承载力有较高的要求,挂篮必须经过设计及安全验算方可投入使用。
(2)、变截面处应严格控制,否则,将会很难合拢。
连续刚构桥是连续梁桥与T形刚构桥的组合体系,也就是墩梁固结的连续梁桥,一般用于大跨径桥梁,可有效减小跨中正弯矩从而增大跨越能力
方案2、钢管混凝土系杆拱
(1)桥跨结构构造
本桥采用89m+142m+89m三跨上承式钢管混凝土系杆拱桥拱轴线采用二次抛物线:y=4fl2x2。拱肋横截面形式采用双肢哑铃型,截面高度为2m,钢管外径
75cm,壁厚14mm,
分别在拱脚、拱肋与桥面系交接处、距拱脚水平30m处共设置六道K型横撑,横撑采用外径为50cm的钢管混凝土构件。
吊杆间距5m,共设56根(2×16+24),每根吊杆采用144根Φ5mm平行钢丝束,两端用镦头锚锚固。
横梁共28根,间距5m,采用矩形截面,,,为部分预应力构件。
吊杆中间纵梁采用T型截面,,宽约1m,为钢筋混凝土构件,横向布置56片,;。截面为T型,,,横向布置24片。
,,。
(2)施工工艺
为了尽可能小的对公路路行车及桥下行人的影响,本桥采用无平衡重的平面转体法施工,把拱圈和索拉力锚固在两岸的岩体中,锚固体系由锚锭、尾索、平撑、锚梁及立柱组成。锚锭设在引道或边坡岩石中,锚梁支于立柱上。两个方向的平撑及尾索形成三角形稳定体,使锚块和上转轴为一确定的固定点。拱肋转至任意角度,均可由锚固体系平衡拱肋的扣索力。采用两边同时施工,最后合拢成桥。
3、先简支后连续箱型梁桥(推荐方案)