文档介绍：合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建10标
接地网施工方案
中铁一局集团
合肥市轨道交通1号线土建10标段项目经理部
2013年5月20日
合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建10标
接地网施工方案
编制:
复核:
审核:
中铁一局集团
合肥市轨道交通1号线土建10标段项目经理部
2013年5月20日
目录
一、 施工方案编制说明 1
. 编制依据 1
. 编制原则 1
二、 工程概况 1
. 车站概况 1
. 工程数量 1
三、 施工组织机构 2
四、 施工工艺流程及施工方法 3
. 水平接地极施工 3
. 垂直接地体施工 4
. 接地体连接施工 5
. 接地网引出线施工 5
. 施工注意事项 7
五、 质量保证措施 7
. 质量管理措施 7
. 质量控制点 7
六、 安全与文明施工措施 8
接地网工程施工方案
施工方案编制说明
编制依据
(1)、《地铁设计规范》(GB50157-2003);
(2)、《交流电气装置的接地》(DL/T621-1997);
(3)、《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》(GBJ50169-2006);
(4)、《接地装置工频特性参数的测量导则》(DL475-92);
(5)、《合肥市轨道交通1号线一、二期工程》施工图纸;
(6)、建筑、结构专业提供的图纸;
(7)、详勘提供的土壤电阻率。
编制原则
(1)、以确保安全为前提,并具有可操作性。
(2)、在满足变电所设备、弱点设备及其他需接地的车站设备对接地的要求。
(3)、以合肥市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准,组织施工生产。
工程概况
车站概况
徽州大道站与湖南路站均为地下两层岛式车站,地下一层为站厅层及配套用房,地下二层为站台层。综合接地装置由水平接地极和垂直接地极组成,水平接地极采用50×5mm扁铜,垂直接地极采用铜包钢柱接地极,铜包钢柱外径不小于25mm,铜层厚度不小于1mm。
徽州大道站综合接地装置面积约4096m²。湖南路站综合接地装置面积约3438m²。
工程数量
工程数量表如下
主要工程量总表
序号
名称
型号规格
单位
数量
备注
徽州大道站
1
铜包钢柱接地极
SRB-2525
套
22
2
扁铜
TC505
米
1400
水平接地极(紫铜)
3
接地引出装置
SDTZ-1500
套
7
一体化装置,含防盗装置
湖南路站
1
铜包钢柱接地极
SRB-2525
套
20
2
扁铜
TC505
米
1200
水平接地极(紫铜)
3
接地引出装置
SDTZ-1500
套
6
一体化装置,含防盗装置
材料工具数量表(徽州大道站与湖南路站相同)
序号
名称
型号规格
单位
数量
备注
1
放热焊接模具1
SBB1-505
套
4
用于水平接地极之间的连接
2
放热焊接模具2
SBB5-505505
套
3
3
放热焊接模具3
SBB3-505505
套
2
用于水平接地极和接地引出线之间的连接
4
放热焊接模具4
SRB2-250505
套
1
用于水平接地极和垂直接地极之间的连接
5
焊粉
FW-200P10
支
1000
6
模具夹
HK
套
2
7
工具箱
TB016
套
1
施工组织机构
项目经理部作为工程管理的核心机构,设项目经理1名、项目副经理2名、总工程师1名,配置4个业务管理部门,配置专职的安全、质量检查人员,下设接地网专业施工队伍。详见施工组织结构图。
项目经理:赵泽富
副经理:朱其海
副经理:邱云斌
总工:孙青海
工程部:候超华
试验室:周利康
安质部:薛常勇
物资部:杨萧
接地网施工队
施工工艺流程及施工方法
车站设置一个综合接地网,综合接地装置由水平接地极、垂直接地极及接地引出线组成。
水平接地极施工
车站综合接地装置埋设时躲过结构底梁位置,。水平接地极采用50×5mm扁铜。
扁铜对接热熔焊接图
挖沟断面为上宽600mm,下宽400mm,深600mm梯形。将水平接地体铜排放入沟内,按设计要求焊接好。在向敷设完接地体的沟槽中填充底阻土壤时,应使填充料与接地体充分接触、夯实。详见水平接地极敷设沟槽断面示意图。
垂直接地体施工
垂直接地极采用铜包钢柱接地极,尽量采用大锤直接打入地下,以便与地面直接接触。操作前,先