文档介绍：系杆拱桥上部构件预制施工方案
1、工程概况
沿江开发高等级公路南京江北段工程B1标滁河大桥分主桥和两侧引桥,引桥为30m预应力混凝土组合梁,主桥为系杆拱桥,全桥孔跨布置为10x30+72+11x30m,全长709米。主桥上部采用72米单跨预应力混凝土系杆拱,计算跨径70m,拱轴线为二次抛物线,矢跨比1/5,矢高14米。主桥分两幅,总宽度33米,单幅宽度16米。主桥上部结构全部采用预制方法,采用浮吊吊装。
预制件的分段长度和重量见下表1。
构件编号
构件名称
断面尺寸
长度
重量
混凝土数量
根数
备注
G
拱肋端块
606x100cm
8
x
边系杆
100x180cm
8
x
中系杆
100X180cm
4
g
边拱肋
100X140cm
8
g
中拱肋
100X140cm
4
h
端横梁
145x170cm
4
h
中横梁
145x100cm
26
f
风撑
70x70cm
8
2、施工方案
场地布置主要考虑吊装运输方便、现场条件,预制场利用河北岸废弃的码头预制系杆、拱肋、拱肋端块件等重量较大的构件,通过浮吊来直接吊装运送到桥位;横梁、风撑、行车道板等重量较小的构件在30米箱梁预制场预制,通过便桥运输至主墩位置。混凝土由自设拌和站供应,拌和机械为2台Js500强制式搅拌机,运输采用小型汽车加料斗运输。在现场设立小型钢筋加工厂,加工所需钢筋材料。根据构件设置一定数量的台座作为底模,底模保证构件的尺寸和形状,构件侧模一般采用钢模板,拱肋采用木模板。
3、预制场地以及配套设施
拟用作预制场的场地为砂石码头,距离桥位300米,该处场地承载力较高。预制场地须先整平压实,清表后填筑30cm碎石土,振动压路机碾压密实。
预制场地内应按照文明施工和标准化工地的要求进行布置。设置台座、值班房、材料库、水池、过滤池,材料存放区台座区应采用混凝土硬化。预制台座根据场地大小合理布置,预留一定施工空间和道路,台座场地布置见图1。底模范围外的预制场地表面浇5cm厚C25砼,以防雨水渗透而影响地基承载力。场地临时电力线按照用电技术规范设置,并设配电箱、漏电保护器等电气设备。
横梁、拱肋及端拱肋均采用平卧式预制,系杆采用立式法预制,杆件均采用整体放样,分段预制,放线尺寸采用绘图软件进行绘制计算坐标,再根据坐标在台座上按照计算好的坐标放样。台座顶面高程应按照图纸预拱度来设置。台座放样时考虑拱肋5cm预拱度。台座设设中系杆台座2个,边系杆2个,中拱肋2个,端构件4个,横梁4个,风撑1个,边拱肋2个。构件移动采用大型吊车或浮吊来进行。
1)、拱肋及端构件台座:
拱肋采用卧式预制,首先用块石砌筑底模基础40cm,然后在基础上浇筑15cm厚的C25混凝土面层,面层必须光面收平。在面层上用全站仪按照图纸设计坐标(见附图2)放出拱肋边线,拱肋考虑向上的预拱度5cm。对拱肋侧面凹陷的部分用红砖砌筑后用砂浆抹平,粘贴绝缘板作底模,砂浆粉刷时测量人员必须严格控制拱肋曲线平顺度,底模高程和底模的平整度。两块相同部位的拱肋采用叠加预制,即预制完成一块后在其上部砌筑红砖作为下一块拱肋的底模。
拱肋端块件采用卧式预制,台座按照设计图放线,采用混凝土浇筑台座,严格控制顶面平整度和各个尺寸,确保线形准确。侧模采用钢模板,设拉杆加固。
拱肋台座应预留吊梁孔,吊梁孔位置通过计算来确定。
2)、系杆:
系杆采用立式预制,首先用片石砌筑底模基础,然后在基础上浇筑15cm厚的C25混凝土面层,面层必须严格按照图纸设计高程用铁抹收光,在面层上用全站仪按照图纸设计坐标放出系杆边线。
底模制作时必须严格控制宽度,,用于立模时拉设边模,底模两侧必须按照设计边线用磨光
机打磨,底模混凝土浇筑完成或砂浆粉刷后必须及时做好养护工作,防止裂缝。
3)、台座施工质量要求:
台座施工应该执行严格的标准,台座施工的质量标准见表2。
台座砌筑完成后,采用全站仪检查弧线偏位及轴线偏位情况,采用3米直尺检查平整度,采用水平仪检查顶面高程,用钢尺测量平面尺寸。
表2
检查项目
规定值允许偏差
备注
台座宽度
0,-5mm
边线偏离设计弧线长
±5mm
台座平整