文档介绍：水上抛石专项施工方案
京沪高铁大胜关长江右岸水下护岸补充加固工程施工技术方案京沪高铁大胜关长江南岸水下护岸补充加固工程
施工技术方案
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南京市水利建筑工程总公司一公司
二○一一年四月
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京沪高铁大胜关长江右岸水下护岸补充加固工程施工技术方案
工程简况
项目名称:京沪高铁大胜关长江右岸水下护岸补充加固工程;
招标单位:中铁大桥局南京大胜关长江大桥项目经理部;
设计单位:南京市水利规划设计院有限责任公司;
工程地点:南京市京沪高铁大胜关大桥;
工程质量等级要求:符合国家质量验收标准;
工期要求:2011年4月10日开工,2011年5月10日前完工,共31日历天。
南京大胜关长江大桥两岸堤防加固工程位于长江南京段京沪高铁大胜关大桥主桥8#~9#墩附近,施工内容为水下抛石护岸。
水下抛石护岸内容及结构
水下抛石护岸范围:设计护岸长度约500m,、2m、3m。
工程数量
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施工工期安排
施工时间按工期要求是2011年4月10日起施工,到2011年5月10日前结束。考虑水文气象等因素,实际有效施工天数为25天,。
施工工艺流程
水下抛石施工工艺流程:抛前水下地形测量→施工区域划分→测量、放样→定位船定位→装石船定位→抛投块石→定位船移位→装石船定位→抛投块石→竣工水下地形测量,。
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京沪高铁大胜关长江右岸水下护岸补充加固工程施工技术方案
水下抛石施工工艺流程图
施工方法
水下抛石施工方法:“划分小区,趸船定位,掌握落距,合理挂挡,定量抛投、多次抛匀”。
抛前水下地形测量
开工前,应对施工区域进行水下地形测量。
(1)测量机具选择
水下地形测量安排常年从事长江南京段河势测量的我公司测量队负责,测量船只采用公司江岸一号轮进行。该测量船配有较先进的GPS全球定位系统,是长江南京段河势控制
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京沪高铁大胜关长江右岸水下护岸补充加固工程施工技术方案测量的主力军。
(2)技术要求
水下地形测量后,应根据测量成果绘制相应的水下地形图。水下地形图的绘制比例不应小于1/2000,并报请监理审批、认可。
施工区域划分
(1)抛区划分
根据设计图纸的要求,抛石工程自上而下分别为若干个抛区。
(2)施工小区(网格)划分
根据我公司多年从事水下抛石施工的经验,结合目前南京地区从事装、运石作业的船只的具体情况,可将施工小区(网格)划分为12m宽×30m长的用于大型装石船的标准网格,宽度不足12m抛区可划分为定宽的小区进行施工。本工程后面均以大型装石船的网格划分为例进行讲述。
测量、放样
由于抛石施工位置是位于水中,无法在水中确立施工位置,因而需在与施工位置对应的岸上设立标志,以确定施工位置。
1、测量放样方法
(1)在抛区附近的岸边,根据建设单位提供的控制点,采用前方交会或后方交会的方法在岸上测设一点,由此点放出施工基线。
(2)根据测设的已知点设立一条正基线(平行于抛区长度方向)或斜基线。
(3)在基线上根据各施工小区的长度划分放出各基线桩。
(4)由基线桩上测设各断面桩(方向桩),方向桩应垂直抛区长度方向。。
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水下抛石测量放样示意图
2、测量放样技术要求
(1)测量放样放出的基线桩与方向桩应与定位船通视良好。
(2)测量采用J2经纬仪,2C值误差< 30 ″,垂直度指针误差< 1'。
(3)利用测设点作控制点,极坐标法放出基线桩和方向桩,桩位距离误差小于5mm。
定位船定位
1、机械设备选型及人员调配
(1)定位船选用
定位船在水下抛石施工中尤其重要,它的定位准确与稳定直接关系到抛石施工质量的好坏,因而不可掉以轻心。
我公司配备有常年从事水下抛石的专用大型抛石定位船及配套小型施工船舶,因为本次抛石护岸工程每天抛石量约为方,符合一条定位船正常情况下的施工日能力,因此本工程拟调用一条定位船使用:江工2号(长46m,)。
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(2)人员调配
定位船人员调用公司船机设备部江工2号上配备的专业人员。定位船设施工员二人,水手班长一人,配备轮机员二人,水手八人。
2、定位